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164期国内沿海航运市场行情评述（5.21-6.1）
2012/6/8 0:00:00 来源：航运信息网 发布人： 点击量：739
航运业需求不振，下游运力饱和，市场悲观下行。煤炭运输多方利空，运价一跌再跌，目前已跌至历史低点；钢材市场需求低迷，铁矿石市场继续弱势盘整，运价延续下跌行情；粮食市场库存高企，贸易商装船积极性大幅降低，运价仍在下跌；原油及成品油运输市场运价继续保持平稳。
本期煤炭运输市场运价继续下挫——目前经济下行压力增大，产业限产停产现象增多；且南方地区雨水充足，水电发电量大幅增长，持续抑制火电发电和电煤需求的增长。进入5月之后全国重点发电企业的电煤库存继续保持着自今年3月份以来的增加态势，5月22日已达到8970万吨，当前电煤库存可用天数达到26.7天，已经大大超过了合理库存水平，抑制用煤企业采购积极性。另一方面，今年进口煤对国内煤炭冲击较往年更为严重，据海关统计1~4月我国累计进口煤炭8655万吨，同比增69.6%。近期国际煤炭价格优势更是持续扩大，据统计，5月25日澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格FOB价格已经降至92.88美元/吨。国内外煤炭价差高达200元/吨。目前的市场疲软程度已超过春节期间，大部分船公司又出现停航现象。秦皇岛、唐山、天津等港口码头甚至出现罕见的空泊现象。多方利空因素依旧如魔咒般缠绕着沿海煤炭需求，使其仍在低位徘徊。
在需求疲软的情况下，市场日趋惨淡，运价持续下挫，多条航线已跌破年内最低价，目前已跌入历史低点，市场情绪悲观。京唐/曹妃甸至宁波（4-5万dwt）航线运价为27.1元/吨，较上期下跌3元/吨；天津至上海（2-3万dwt）航线运价为27.9元/吨，较上期下跌3.2元/吨。秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线运价为26.7元/吨，较上期下跌2.8元/吨；秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价为36.8元/吨，较上期下跌3.6元/吨。
金属矿石运价延续下跌行情——4月中旬以来，国内钢价就一直处于下行通道。最近宏观方面正努力刺激需求和消费，但实际上，主导钢市低迷行情的下游需求仍然表现疲软，由于需求不振，下游钢厂多以消耗前期库存为主，采购积极性不高，中远期钢材市场和矿石市场很难乐观，市场基本没有好转表现，市场运价继续下探。目前北仑至镇江（3-4万dwt）航线运价20元/吨，舟山至张家港（0.5-1万dwt）航线运价17.3元/吨。
粮食市场运输价格一降再降——目前粮食贸易商面临着北方、南方同样高企的库存的尴尬局面。“无利润”影响着贸易商，装船积极性大幅降低，锦州港甚至出现无人装船情况，运价持续萎靡不振，船东纷纷将船期计划延后。
沿海原油及成品油运输市场运价继续保持平稳——运力过剩的情况也影响到了油品市场，市场需求不旺，成交减少，市场情况不容乐观。在成品油价格下调的预期以及终端需求迟迟欠佳的影响下，市场观望气氛日益浓重，成品油市场交投量仍呈现清淡格局，运输市场货源持续低迷。
