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165期国内沿海航运市场行情评述（6.4-6.15）
2012/6/19 0:00:00 来源：航运信息网 发布人： 点击量：727
6月以来沿海煤炭运输行情依然没有任何好转迹象，市场仍未能摆脱煤炭需求低迷的阴霾。国内经济增速放缓已是不争的事实，工业耗电始终无法对电煤需求形成有效支撑，且今年南方地区降水量普遍较为充沛，水电增长明显，国内电厂火电机组开工率下降。受国内外煤炭价格倒挂影响，进口煤价格优势仍非常明显，电厂减少了对国内市场煤炭的采购量。发送港和接卸港场存持续上升，截至13日秦皇岛港煤炭库存量升至939万吨，紧逼历史最高水平，较去年同期高出约300万吨。其它主要发煤港口煤炭存量也出现大幅增加。低运价也使得船公司毫无揽货积极性，秦皇岛、曹妃甸等港口锚地及长江口等地出现大量船舶停航待命，部分船舶甚至撤下了大部分船员。
本期煤炭运输市场运价再创新低，各航线运价不断刷新历史最低纪录。由于运价已连续两个月低于成本，而且越发严重，船公司普遍面临着运与不运两难的尴尬局面。6月15日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线运价为25.4元/吨，京唐/曹妃甸至宁波（4-5万dwt）航线运价为25.7元/吨，天津至上海（2-3万dwt）航线运价为26.6元/吨，均较上期下跌1.3元/吨；秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价34.2元/吨，较上期下跌2.6元/吨。
国家近期出台的稳增长政策，对钢铁行业来说是个利好消息，但钢铁企业仍面临高产能与低需求、高成本与低售价这两大矛盾。目前，钢材供应仍十分充裕，中钢协称，中国6月粗钢日产量可能维持在200万吨左右；沿海金属矿石运输面临传统需求淡季考验，供需矛盾难以出现根本性转变。一些钢厂要求推迟铁矿石发货，港口铁矿石库存高企达9000万吨左右。钢铁企业采购铁矿石积极性不高，进口矿市场询盘较弱，成交清淡，沿海金属矿石运输市场行情继续下行。
本期粮食市场哀鸿一片，北方无人发货，南方无处卸货，港口一片萧条。加上煤炭需求不高，粮食运价整体仍无转好迹象，船东纷纷自寻出路，或拖后船期，或找其他货种代替玉米，或抛锚停航。本期粮食运输市场运价下调明显，其中营口至深圳（4-5万dwt）航线运价为35.0元/吨，较上期下跌2.0元/吨。
国内成品油价于本月9日大幅下调后，行情有继续跳水迹象。当前国际经济受欧洲债务危机以及中国经济发展速度减缓等的影响，国际原油价格一直急挫，至6月13日纽约当地时间能源期货收市，原油7月合同每桶收报82.62美元，再创近期较低位。市场预期国内成品油在短期内仍有会再一次下调。在巨大的降价预期下，当前运输需求维持平稳态势， 成品油调价得以兑现，但下游刚性需求不足，采购者观望心理难以消散，成品油运输市场行情依旧弱势徘徊。
