货船
    本期，国内沿海煤炭运输价格虽然止跌企稳，但各方面信息均显示其上涨动力依然匮乏，世界经济一蹶不振，中国经济增速明显放缓，在这样的大环境下，作为经济晴雨表的航运业很难走出独立行情。来自官方的信息，被海事法院扣押的船舶数量不断增加，也从侧面显示出航运业的萧条景象。船舶买卖方面，小吨位散货船仍然相对较热门，2000至5000载重吨散货船仍有部分询盘。而大吨位船舶的求购盘少之又少，特别是20000至30000载重吨船舶，市场开始出现部分急售信息。来自经纪人的消息，一艘23000载重吨的半成品船，以3500万左右的价格出售，而另一艘23000载重吨的国际CCS散货船，船东也表示希望尽快处理掉，但没有报价。成交信息方面，一艘6年船龄14000左右载重吨散货船，以2300万左右的价格成交，另有一艘5000载重吨散货船和一艘4300载重吨散货船，分别以650万左右和550万左右的价格成交，船龄均在7年左右。
    本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为684.30点，较上期下跌9.46点，跌幅1.36%；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为773.24点，较上期下跌19.46点，跌幅2.45%；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为951.07点，较上期下跌17.26点，跌幅1.78%。本期，5年船龄5000载重吨干散货船询盘较少，根据经纪人估价，该类船舶价格下跌幅度有所减小，买家积极寻求抛售船舶，而船东急售的现象也在不断增加；3年船龄16500载重吨干散货船下跌幅度较大，虽然有部分成交盘出现，但成交价格都较低，该类船舶的吨位均价在不断接近5000载重吨船舶；本期，3年船龄22500吨载重吨干散货船估价跌幅扩大，市面上开始出现急售船舶，原来不肯降价的船东也有所松口。

油船
    本期，虽然油运市场运价没有大的起伏，但油船买卖市场的行情却不尽如人意。求购盘大幅减少，小吨位油船也开始遇冷，4000至5000载重吨新造成品油船难觅买家，8000载重吨以上的油船也毫无表现。有经纪人表示，温台地区某船厂有6艘油船兼化学品船被银行扣押，吨位均在9000载重吨左右。报价方面，来自经纪人的消息，一艘2009年建造的11000载重吨油船兼化学品船，船级为国际CCS，报价8200万，该船内胆为不锈钢。另有一艘新造590吨三级加温油船，即将下水，报价280万。虽然市场求购热情不断降低，但大量的新造成品油船价格仍然较为坚挺，船东纷纷表示如果不能出售就转为自用，这也一定程度上反映出油运市场运行平稳，特别是成品油需求仍然旺盛。尽管如此，随着国家对新能源汽车的鼓励政策出台，以及广州市对机动车实行限购政策，种种迹象表明国家对降低汽柴油消费量的坚定决心，未来几年成品油需求的增长一定会得到遏制，也必将对油运市场提出考验。
    本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1082.97点，较上期下跌4.87点，跌幅0.45%；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1149.05点，较上期下跌8.06点，跌幅0.70%。从经纪人提供的信息看，3000吨级的重油船市场出售盘和求购盘都较为稀少，价格有小幅下跌；3年船龄5000载重吨油船估价仍出现下跌，虽然船东方面降价意愿不强，但经纪人纷纷表示不看好未来走势。

其他船舶
    本期，有买家求购100TEU至500TEU左右集装箱船，该类船舶价格近期有所下滑，但国际上大部分航线的运价则仍然坚挺，因此该类船舶仍有一定市场。
    本期，钢材市场价格再次出现大幅下跌。咨询部分专业从事废钢船生意的经纪人，也表示近期国际和国内的废钢船市场表现惨淡，并且没有好转的迹象。