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航运企业集体"沉没"

2012/9/17 0:00:00 来源：中华工商时报发布人：点击量：565

　　自去年巨亏以来，航运业一直身处寒冬之中。在国际经济大环境萎靡的背景下，航运业仍难摆脱亏损的境地。

　　航运公司报集体报亏

　　数据显示，截至8月末，在已出中报的13家航运上市公司中，有9家公司报亏；4家公司盈利。作为航运业老大的中国远洋因中期净利润报亏48.72亿元，比上年同期的27.11亿元下降了79.72%而位居亏损榜榜首。中海集运则因中期报亏12.81亿元位居亏损榜第二名。相反，航运业净利润排名第一的海峡股份营内河客运业务中期盈利1.03亿元。

　　据同花顺数据显示，在已出中报的13家航运上市公司中，有6家公司净利润亏损超亿元；2家公司净利润亏损超10亿元，分别是中国远洋和中海集运，净利润分别报亏48.72亿元和12.81亿元，合计报亏总额达79.7亿元。

　　中国远洋董事长魏家福公开称，公司干散货航运市场再次陷入低谷，上半年全球干散货航运运力同比增长超过15%，而需求仅同比增长6.2%，供需严重失衡。而截至6月30日，报告期内无新增船舶订单。

　　中海集运则解释业绩下滑原因为，受欧美经济乏力以及市场运力投入较多影响，国际集装箱运输市场整体较弱，导致盈利能力下降。

　　业内人士普遍认为，远洋运输业普遍业绩低迷主要是恶劣的外围环境所导致。首先，供需严重失衡，国际国内经济低迷下需求持续不振，导致远洋运输业业绩下滑严重；其次，运价不断下调，而燃油成本却不断上涨，这也导致了行业利润空间的不断压缩，甚至为负。

　　由于航运业的低迷，各大航运公司的业绩下滑幅度也变得较大。数据显示，在13家航运公司中，有9家公司的净利润降幅超50%；6家公司的净利润降幅超100%。

　　成本上涨挤压毛利率

　　由于运价下调与燃油成本上涨的关系，多航运公司的销售毛利率变成负值，导致公司亏本经营。

　　这13家航运公司的营业总成本最低也在9000万元以上。其中，有9家公司超5亿元；7家公司超10亿元；5家公司超20亿元；3家公司超50亿元；2家公司超100亿元。其中，中国远洋营业总成本为386.44亿元；中海集运营业总成本为168.32亿元。

　　中海集运中报称，公司船舶及航程成本于本期间为人民币77.98亿元，主要是由于燃料支出增加所致。燃油支出为人民币52.96亿元，同比增幅为25.2%。高成本严重积压了航运业的利润空间，甚至将营业收入处于增长的公司业绩拖垮。

　　有数据显示，中期业绩报亏的中国远洋与中海集运的营业总收入在上半年处于增长态势，但营业收入的增长难以抵消成本的增长速度，导致公司的销售毛利率变成负值，公司净利润也因此报亏。而在这13家航运公司中，有7家公司上半年的销售毛利率为负值。

　　目前，如何减少亏损或是扭亏成为航运公司最头疼的问题。同时，如何降低成本也成为航运公司共同研究的课题。

　　“为了应对当前恶劣的经营环境，企业应该加强经营管理能力，提升内部管理效率，有效降低成本。同时，不断缩减运力减少亏损，平衡供需达到摆脱亏损或减轻亏损的现状。”业内人士称。

　　对于航运业中期的业绩低迷，有分析人士认为，下半年仍将持续。对于下半年的业绩，中国远洋与中海集运皆表示有运力供大于求的压力。

　　中国远洋方面称由于新船交付压力持续，下半年全球海运船队运力供应继续快速增长，全球航运市场仍将面对运力过剩的压力。

　　中海集运也表示，下半年，预计欧洲经济将继续受债务危机困扰，复苏前景尚不明朗；美国经济初步显现回暖迹象，有望促进贸易需求回升；亚洲区域将继续呈现稳定增长的态势。而随着新增运力的持续投放，运力供大于求的压力仍将在较长一段时间内存在。

　　南沙新区渤海轮渡或成转折

　　日前在上海证券交易所正式挂牌上市的渤海轮渡股份有限公司，是山东省首家登陆A股市场的航运企业，也是上交所今年9月迎来的首只上市新股。

　　据悉，渤海轮渡本次公开发行1.01亿股A股，发行后总股本为4.81亿股，发行价格为11元/股。上市后的渤海轮渡首日早盘一度破发，随后拉升涨逾9%，全日上涨近7%。截至下午收盘，报11.76元，涨6.91%，换手率70.27%。

　　自8月13日进行路演以来，渤海轮渡在资本市场凭借其综合竞争优势，吸引了众多投资机构及投资者的目光。市场人士普遍认为，作为国内客滚运输业龙头企业，渤海轮渡近年来业绩增长稳定、迅速，再加上未来开拓国际航线和开辟国际邮轮业务，持续发展前景可期，股票发行价格估值较为合理，投资者申购十分踊跃。

　　记者了解到，渤海轮渡计划2013年初通过参股形式开通中国烟台-韩国平泽航线，目前该航线已经获两国政府批准，将择机开通。另外，蓬莱至旅顺至天津、蓬莱至旅顺至东营等航线也都正在筹备过程中。在邮轮业务拓展方面，渤海轮渡凭借在船舶设计和业务经营等方面积累较多的经验，加上政府层面的政策扶持，将逐步在邮轮业务上实现突破式发展。同时将适时考虑投资临港物流园区的建设经营，实现对产业链上下游的延伸。

　　业内人士认为，渤海轮渡的表现，或者为整个航运业注入一丝活力。此外，南沙新区即将启动的大面积的基础设施建设，将会使相关上市公司率先获益，如粤高速、粤水电等。

　　但最为重要的是，作为南沙新区未来重点打造的航运金融领域，在南沙设有基地的上市公司有广船国际、中远航运等也将分享盛宴。据悉，广州航运交易所将迁址南沙新区，广州航运交易所将依托南沙港口和航运物流产业发展，进一步聚合和整合航运相关要素和资源。与此同时，争取设立船舶金融租赁、航运保险等专业性金融机构，探索创新航运融资方式，支持航运相关企业、金融机构等共建航运产业基金。吸引大型金融机构在南沙区设立金融租赁公司或航运金融部门，支持大型船舶制造企业参与组建租赁公司。

　　从数据来看，今年1-6月，南沙区实现地区生产总值289.53亿元，同比增长13%；规模以上工业产值754.18亿元，同比增长15.2%。这一数字距离“再造一个新广州”还有很长的一段距离，因为广州市今年上半年实现地区生产总值6213.75亿元。从另一个角度来说，南沙新区的潜力将来不可限量。(记者李涛)

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