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172期国内沿海航运市场行情评述（9.10-9.21）
2012/9/28 0:00:00 来源：浙江船舶交易市场信息中心 发布人： 点击量：565
本期国内沿海散货运输市场行情回落。进入9月以后，居民用电减少，煤炭需求转弱，国内沿海煤炭运价下跌明显；钢价疯狂上涨，提振铁矿石运输市场，但钢市环境难改，运价依然上涨乏力；新粮上市，粮食贸易总体平稳，运价未有变化；成品油运输市场仍维持平稳。
随着夏季高温天气的结束，天气逐步转凉，居民用电量减少，电厂日耗煤量降低，采购热情受到抑制，终端煤炭需求整体仍然疲软。在八月运输市场行情转暖的带动下，沿海运力进一步释放，北方七港大量船舶积压，运价受市场运力制约明显。而国际市场行情惨淡，部分国内外兼营船舶转向国内运输市场，使得国内沿海运输市场运力过剩现象更为严重。另外，八月台风过后造成一波电煤的抢运潮，电厂存煤可用天数回升，主要电力企业煤炭库存偏高，使得大秦线秋季检修对煤炭供给影响预期下降。以上因素使得本期国内沿海煤炭运价下滑明显。不过，“双节”临近，电厂囤煤心态愈浓，大秦线秋季检修时间也已基本确定，将于国庆节过后的10月8日开始，为期10到15天，再加上近期欧洲央行量化宽松以及美联储QE3公布带动国际煤价预期向上，届时国内煤炭采购量可能出现上升态势。
本期沿海煤炭运输价格下滑明显。9月21日，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为36.1元/吨，较上期下跌2.8元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为30.4元/吨，较上期下跌2.1元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为36.9元/吨，较上期下跌2.8元/吨；秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价报38.5元/吨，较上期下跌1.5元/吨。
进入9月，钢价在报复性地大涨了几日之后又开始回落，但是市场信心得到了部分提振。虽然钢价的反弹扭转了钢市一贯的低迷，不过钢铁行业下游需求疲软、产能过剩、资金紧张的局面难以得到改善，后期钢市仍将继续震荡运行，铁矿石等炉料需求短期内不会有大幅增长。9月21日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为25.3元/吨，较上期下跌0.2元/吨。
粮食运输方面，由于贸易商接到新货后急于发往南方，缓解了船公司找货的压力，北方港口粮食配货总体维持平稳态势。随着内贸及进口玉米不断到达南方港口，南北方粮食价格均有不同程度的下跌，甚至出现价格倒挂现象，这给粮食运输市场带来了一定的冲击。9月21日，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为41.3元/吨，仍保持平稳。
自9月11日成品油价格上调以来，市场处于消化调价阶段，终端消耗前期库存为主， 原油市场利好利空消息拉锯，促使原油走势涨跌交替，市场各方多保持观望。相较国际节节下跌的行情，国内成品油及原油运输市场继续保持平稳
