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175期国内沿海航运市场行情评述（2012.10.29-2012.11.9）
2012/11/14 0:00:00 来源：航运信息网 发布人： 点击量：514
本期国内沿海散货运输需求仍显疲软态势，市场行情低迷依旧。煤炭需求疲弱毫无改观，加上国际煤价不断下跌，沿海煤炭运输受到冲击，运价继续下跌；受季节影响，钢材市场进入淡季，金属矿石运输需求低迷，运价仍在低位徘徊；粮食市场成交清淡，运价尚无改善；成品油市场需要同样低迷，市场观望气氛浓厚，运价保持相对平稳。
随着天气的进一步转冷，电厂发电也进入了休眠期，煤炭日耗量处于较低水平，重点电厂煤炭库存平均可用天数仍达30天以上，电煤需求低迷，电厂拉煤积极性较低。目前主要中转港煤炭场存处于正常偏高水平，短期供给受限，无法带动下游需求。另外冬季储煤的刺激效应也未能像往年一样拉动煤炭运输需求，旺季不旺的情况在去年基础上进一步加重。同时近几周国际煤价不断下跌，煤炭进口量大幅回升，抢占华南及沿海市场，进一步挤压内贸煤炭需求空间。据悉，年关将至，近期有部分船东为增加船舶周转量，确保现金流，有以低于市场较多价格租船现象出现。在船舶运力供给过剩的大环境下，低价拉货现象只会越加频繁，沿海煤炭运输市场恐怕又将迎接一波封船停运现象。
本期沿海煤炭运输价格继续下跌，但跌幅有所收窄。11月9日，秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为30.8元/吨，较上期下跌0.4元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为31.3元/吨，较上期下跌1.0元/吨；秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为25.7元/吨，较上期下跌1.1元/吨；华南地区近期受外贸煤冲击较大，运价水平较低。秦皇岛至广州（5-6万dwt）航线运价报34.7元/吨，较上期下跌1.6元/吨。
前段时间资金面宽松、铁路基建投资加码等政策轮番出台均未让疲惫不堪的钢市重获信心。进入11月份气温不断下降，全国各工地将陆续停工，钢市进入淡季，钢材需求持续萎缩，使得钢厂对金属矿石采购普遍比较谨慎。近期部分钢厂小幅上调铁粉采购价格，不过市场观望气氛仍然较浓，贸易商采购欲望不强，金属矿石运输需求依旧低迷，运价依旧低位徘徊。11月9日，青岛/日照至张家港（2-3万dwt）航线运价为23.7元/吨，较上期下跌0.1元/吨。.
粮食运输市场行情延续弱势。目前南方港口粮食压港现象较为严重，发运的粮食皆遇到卸货困难的尴尬局面，致使北方贸易商发货积极性较差。随着近期新粮上市量递增，已有贸易商入市收购，但收购量较小，因此北方港口船公司揽货仍较为困难，粮食配钢材装船和船期延后现象依旧较为普遍。粮食运价仍延续低位。11月9日，大连/锦州至广州（2-3万dwt）航线运价为39.0元/吨，较上期下跌0.1元/吨。
成品油运输市场也感受到了运力过剩与需求萎缩的双重压力。柴油市场购销气氛持续低迷，主营单位以及贸易商纷纷提供优惠或者跌价来刺激市场，但整体生效甚微。前段时间国际油价持续下跌，国内成品油价下调预期强烈，导致市场观望气氛浓厚，成交仅限于终端按需补货，成品油运输市场行情持续不振，运价则保持相对平稳。
