巴拿马型船与超巴拿马型船板块中出现拆船狂潮，在过去一周里有至少8艘船，其中大多数为中国控制的船被售出拆解。

　　Hongyuan Marine据悉将96,000吨位的Hong Express轮（造于1990年）售往巴基斯坦，价格可能在650万美元左右。该船在2008年以油轮从挪威船东John Fredriksen处购入，当时名为Sea Leopard轮，后改装散货船。

　　其它售往拆船厂的巴拿马型船还有：64,000吨位的Yu Long Shan轮 (造于1980年)，Tong Shun轮(造于1981年)，62,000吨位的Xing Yao轮 (造于1982年)，Xing Tong Da轮 (造于1983年)，Free Sky轮 (造于1983年) 和60,000吨位的Yong Shun轮(造于1981年)。
　　包括售往印度的Mednav旗下97,000吨位散货船Erisos轮（造于1989年）在内，今年至少已有35艘巴拿马型船被售出拆解。

　　另一家中国船东集美华将3艘船打包售往拆船厂。39,000吨位的Jimrise轮， Jimflush轮和Jimbloom轮 (均造于1988年)都是从油轮改装过来的，目前以每ldt420美元的价格售往孟加拉国。集美目前还订有4艘82,000吨位散货船。 

　　在油轮方面，印度的Great Eastern(GE)在科伦坡“按目前船况”售出29,100吨位的Jag Preeti轮（造于1981年），售价为每ldt440美元。

　　在《贸易风》截稿时，据消息人士说，商船三井将一艘超大型油轮售往印度拆解，但具体细节不明。该公司船队中船龄最老的超大型油轮是281,000吨位的Diamond Jasmine轮（造于1999年）。

　　印度尼西亚的Berlian Laju Tankers（BLT）在印尼“按目前船况”出售了96,000吨位的油轮Bramani轮（造于1990年），售价据悉为590万美元。BLT在2006年购入该油轮，当时船名为Olympic Symphony轮，购价2300万美元。