原油运价小幅盘整

　　国际油价本周基本平稳，布伦特原油现货价格周四报103.59元/桶，较上周四上升0.2%。受本周端午节假期影响，亚洲国家进口货盘交易停顿，国际原油运输市场VLCC和苏伊士型油轮成交减少，运价波动下降。阿芙拉型油轮交易平稳，运价低中有高。6月13日，上海航运交易所发布的沙特至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS41.96，较上周四下降2.8%；西非至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS40.78，上涨3.5%。

　　超大型油轮（VLCC）：超大型油轮（VLCC）运输市场本周运价小幅波动。由于亚洲地区开始的端午节假期，韩国、中国大陆和台湾等地区的货盘明显减少，货量的萎缩导致短期内船东倾向于小幅降价以招揽货源。波斯湾东行航线6月底的货盘已经近尾声，部分货主开始推出7月份的货盘，总体运价较上周小幅下降，CT1的TCE在1.3万美元/天左右，周平均运价为WS42.24，较上周下跌5.8%。西非地区，运价先抑后扬，CT2本周平均运价为WS39.77，较上周下跌4.5%。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：本周的苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场成交也有所减弱，运价基本不变。除主要航线外，如西非至地中海或美湾、黑海至地中海、波斯湾至印度的原油运输，成品油货源逐渐渗透进来。据麦克考林咨询公司（McQuilling）的观察，波斯湾、印度及一些亚洲国家至欧洲的成品油运输航线上，苏伊士型油轮正悄悄挤占中型船（MR）市场。这样的运输今年已经有12艘次成交。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场六月底的货盘成交急切，低迷中的运价获得冲高机会。由于发自塔林的短程燃料油货盘在运输中需要保温，成交运价因此较高。市场上出现WS70，TCE约1.5万美元/日的行情。波罗的海至欧陆10万吨级船运价涨到WS65，为一个多月来的高位。其他欧洲短程行情低迷，北海短程运价小升至WS82。受利比亚局势动乱影响，地中海港口的停靠出现问题，尽管货盘减少，运力仍相对不足，跨地中海运价基本稳定在WS70水平。加勒比海至美湾7万吨级船运价本周不再上涨。由于驳运需求不减，该航线的良好行情尚能维持一段时日。

　　此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周大二型船（LR2）成交增多，大一型（LR1）和中型船（MR）交易减少。运价总体上保持微幅下行态势。据吉布森（Gibson）统计，过去的16个月里，2.5万载重吨以上的油轮新船订单中，成品油轮超过八成，特别是MR型船比例超重。最近，针对看好MR船未来行情的主流观点，麦克考林咨询公司通过精细分析提出了质疑。成品油运输货盘中短程货占了70%，这也符合成品油就近产销的趋势，而这些货盘需要的船型比目前定造的MR船要小。同时，由亚洲新增炼油能力带来的亚洲至大西洋沿岸长程货盘将给LR1、LR2型船、甚至是苏伊士型油轮带来好处，但MR船是否能从中获益就很难确定。这样的形势再加上新船定单热潮，明年的成品油轮运输行情还将被打压。