借助韩国和日本海外船厂的订单，今年4月，菲律宾造船业新接订单量超过韩国位居全球第一。

据造船海洋日刊消息，从2014年10月到年底间，韩国船企订单量始终保持全球第一。今年1月，日本夺回第一排名，2月及3月，韩国再次排名全球第一。不过，这一次韩国把全球第一位置让给菲律宾。

据Clarkson Research统计，2015年4月，全球造船业新接订单量为75艘、174万CGT，环比上月下降3艘、44万CGT。

按国家来看，同期，菲律宾造船业订单量为59万CGT；韩国订单量为53万CGT；中国订单量为29万CGT；日本订单量为15万CGT。继2009年5月之后，时隔6年，中国按月订单量首次下降至30万CGT以下水平。

今年4月，得益于韩国韩进重工苏比克船厂（HHIC-Phil）获得的8艘集装箱船(船型 船厂 买卖)（51万CGT）订单，菲律宾造船业订单量首次位居第一。而其余订单量是日本常石造船宿雾船厂获得的6艘散货船(船型 船厂 买卖)（8万CGT）订单。

截至今年4月，韩国累计订单量为353万CGT，位居全球第一。日本及中国的累计订单量分别为177万CGT、171万CGT。同期，全球新承接订单量为815万CGT，相比去年同期的1955万CGT下降58.3%。

4月末，全球新造船手持订单量约为1.0982亿CGT，环比上月下降160万CGT，中国的手持订单量为4215万CGT，稳坐全球第一把交椅。韩国以及日本的手持订单量分别为3241万CGT、1934万CGT。