尤其是，砂石骨料是重量大、运输半径较小的地域性材料，运输成本对砂石骨料最终成交价格起决定性影响。运输整顿活动的开展，致使水泥砂石等价格一路冲高——一位商用车企业工程师对记者表示，如果近期超载治理严重，行业内运价可能会上涨50%-80%，会对短途运输产生影响，尤其对自卸车、轻卡的运价影响较大。据某物流司机透露，无锡、南京、上海等地的短途运输单价已经开始涨价，平均每吨上涨30元。

华东地区的多位钢贸人士也表示，近日苏南地区钢材短途运费涨幅在40%-60%。上海地区钢材运费也出现了上涨。一些仓库甚至对运输车额外收取了30元的门票费用。

以浙江为例，近日，浙江省绍兴市针对超限货车监管的两项政策“加码升级”：从11月1日起，货车司机只要有一次超限违法记录，就被限制驶入高速公路。从11月15日起，超限运输处罚“自由裁量权”取消，超载每吨罚500元。

水利断航 砂石价格上涨又多了一个“助推器”

自上年以来对河采，海砂非法滥用的重点整治。砂石价格一直处于上涨态势。近期受航运量巨大的大藤峡水利枢纽断航163天的影响，砂石价格出现供应紧张的局面。同时华东、中原2019年下半年第一波明显的污染天气大举侵入河南、安徽及长三角地区。受此影响，河南、河北、安徽、江苏山西等省份集体发布重污染预警，砂石生产、运输也受到不同程度的影响，引发部分机制砂石产品涨幅达11%。

作为珠三角地区重要的砂石骨料供应源地，若大藤峡水利枢纽开始截流、西江流域中北部黔江、柳江等断航，那么断航期内广西向广东省水泥、砂石产品输出或有显著下降，若得不到及时补充，广东省建材价格或迎来短期波动。西江沿线砂石、机制砂价格小幅度增长；长江部分港口砂石价格涨幅较大，部分港口河沙130元/吨，湖砂137.5元/吨、江砂145元/吨，上海区域路面石料230元/吨。

钢铁、水泥运输成本上涨30%-50%

而从水泥行业来看，全国大部分水泥市场实现标载由来已久。道路货物运输规定等5个部令修订，使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营，水泥实载在35吨左右。但对于部分不规范运输市场，此次超载导致运输上涨30%-50%，从一公里5毛左右上涨了7-8毛之间，对于运输半径在100-200公里来说的工程来说影响更大。

不仅是水泥，钢价运费也出现了一定程度的上涨！此前上海市内每吨钢材批量运输费用的开票价约25元，自10月以来严查超载之后，目前涨到了每吨约30元，运费价格涨幅约20%。

“我们从天津、山东等地长途进货的运费价格目前在每吨250元至280元之间，开票价要贵8个百分点，涨幅同样也在20%左右。”上海钢贸商老吴说。

但是，实际上，很多钢贸商整体运费支出的涨幅远超20%。

以老吴11月初的一单买卖为例：一位老客户向老吴购买两卷热轧钢卷，由于运输量小，只能包车进行运输，老吴发现两卷钢材的运费支出较以前增长了60%。

限载5方，运能降低70%

从混凝土行业来看，生产工艺上属于加工型企业，以砂石、水泥等建筑材料加工而成的一种材料，因此在原材料采购成本上，运输占据很大一部分成本。以江苏、浙江为例，特别是沿海市场，砂石和水泥的运输往往通过船运和车运综合，混凝土的生产成本增加较为明显。而在销售方面，此次查超限载，部分地区运载能力下滑，单车运载能力控制在5方，往常的一车运输量可能要变成两车或者三车。

综上所述，由于目前全国大部地区近几年已逐步落实运输装载等相关要求，此次全国范围内的运输大检查整体影响呈现一定区域性，且运输环境会得到更一步的改善。

水泥价格方面，除了运费上涨之外，加之市场需求良好，部分地区库存不高等因素影响，近期多地区再次发布水泥涨价通知。