航运在线5月17日讯 近日，航运在线收到的一份爆料邮件称，隶属于上海长江轮船公司的“衢海”号散货船（“QUHAI”）2009年6月因走私价值近5亿的铝制品被俄罗斯海关扣押，一年后的2010年6月该轮在俄罗斯再次遭扣押长达4个月，船东耗费了巨资后才赎回船舶，给公司以及货主带来了巨大的经济损失，请求航运在线给与披露并探究真相。



    本着对事件双方负责的态度，航运在线先后与爆料人和长江轮船进行了电话沟通，并获得了一系列书面和口头材料，用于还原事件真相。



    据爆料人所提供的材料显示，2010年6月18日，“衢海”号货轮经日本北海道进入纳霍德卡港装载出口的煤炭；2010年6月19日，俄罗斯纳霍德卡海关核实货轮作为实物证据被列入刑事案件归档；2010年6月22日根据法院的批准扣押“衢海”号，扣押位置为滨海船舶修造厂23号码头。



    为了证实所述情况的真实性，爆料人还提供了一份俄罗斯联邦海关《关于依据联邦刑事诉讼法解决问题》的官方扫描文件。爆料人称“该事故延续时间之长、损失之重、影响之坏，为近十年中国远洋航运界罕见。”



    本网记者随后致电船东进行求证，上海长江轮船公司相关人员回应称，确有“衢海”号轮被扣押一事，但事实并非爆料人所述，而是另有原因。“公司船舶被扣押并不是由于走私，具体原因我们自己都不清楚。我们的船舶经常进出俄罗斯港口，如果真像爆料人所述有走私问题早就被扣押了，为什么要等到2010年？”“我们分析可能和当时一艘中国商船在俄罗斯被击沉事件有关，迫于中国政府的强大压力，俄罗斯可能需要一颗谈判的砝码，所以我们就成了牺牲品。”



    在谈及由于扣船造成延迟交货给货主带来的损失时，长江轮船表示，遇到这种情况被扣船，应该属于不可抗力，责任不在公司。而举报人则坚称，扣船的原因在于船东公司管理混乱，是完全可以避免的。同时，举报人还提到，“长江轮船作为国企航运龙头，私自在香港注册公司，并向货主极力推销其转移业务，涉嫌违反国家及国资委管制全民所有制国企之法条。”



    据航运在线了解，目前上海长江轮船正在与当事货主就船舶扣押涉及的货物赔偿问题进行法律诉讼。



    有关事件的进一步发展，航运在线将持续为您报道。

    “衢海”轮：建造于1993年6月，5515载重吨，中国籍。船长113米，船宽18米，型深8.2米，吃水4.2米。