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罗-罗：创新船型设计抢占未来市场

2012/6/15 0:00:00 来源：国际船舶网发布人：点击量：717

众所周知，罗尔斯-罗伊斯公司是全球最主要的动力系统供应商之一，其业务领域覆盖海、陆、空，目前已在民用航空、军用航空、船舶和能源四个市场确立了国际领先地位。罗-罗公司的船用客户群遍布全球，包括4000多家船舶客户（包括70家海军客户）。罗-罗公司在全球拥有40400名员工，其中船舶业务方面共计9000名，遍布35个国家，在商船、军船、海工领域为30000多艘船舶提供过服务，包括船型设计、柴油机、燃气轮机、螺旋桨、推进器、喷推、操纵装置、稳定装置以及甲板机械。

在技术研发上，罗-罗公司投入的力度非常之大，过去5年中，该公司的研发投资超过了44亿英镑，其中2010年的研发投资为9.23亿英镑，2011年为9.08亿英镑。在这些投资中，2/3用于降低产品对于环境的影响,特别是降低产品的排放。2011年，罗尔斯-罗伊斯提交了475项新的专利申请，这使其成为了英国专利申请最多的企业。此外，罗-罗公司还创建了一个连接28个大学技术中心的全球网络，确立了一些新的研发能力，如船体、螺旋桨、喷水推进器周围水流流体动力模型计算，从而助其设计出空泡更少、效能更高的螺旋桨。

近年来，随着国际海事组织（IMO）相继推出目标型新船建造标准（GBS）、能效设计指数（EEDI），以及未来所要满足的TierⅢ关于气体排放的要求等一系列新标准、新规范，加之船东对于燃油成本的考虑，未来船舶的设计建造向节能减排方向发展已成为大势所趋。罗-罗公司自上世纪70年代中期就开始研发各种船型（主要为海洋工程船），并将自身的各种船舶动力系统产品结合到船型设计当中，从而实现结构优化、节能、高效的目标。目前，罗-罗公司在船舶设计方面采用了创新的模块化理念，即将船体分为船首、上层建筑和中间货运区三个部分，其中，中间部分可以根据船东需求灵活更换为不同船型。

这三个部分中，最有特色的是其穿浪型垂直船首。这是罗-罗公司和挪威大学共同花费5-6年时间所研发的成果，与传统的球鼻舷相比，穿浪型船首能够使船舶所受阻力降低8-10％。此外，罗-罗公司还开发了创新的Promas整合型桨舵推进系统，使“舵桨合一”，并可灵活采用单机单桨和双机双桨两种不同的配置，有望使船舶的效率提高4-9％。其中，Promas系统的舵球可引导水流流向，提高推进效率；舵边采用扭曲设计，可大幅提高机动性；其中的螺旋桨为“拉式”桨，桨叶向前，可有效降低绕流阻力。据统计，如果1艘船舶采用罗-罗的Promas整合型桨舵推进系统、穿浪型垂直船首，以及其他各种优化方案，则该船的整体效能可得到大幅提高，从而使船舶的温室气体排放量减少40％左右。

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