日前，广州海顺船务公司到武汉理工大学招聘船员。一位姓李的负责人介绍，经过半年到一年的见习期，正式船员月薪一万多元。

    待遇不错，但大学生们犹豫不定。“当船员意味着要常年在船上作业，没有女同事。”该校航海专业大四学生王宗洋说，大学期间他就没有女朋友，要是上船工作，想谈恋爱至少要再等个六七年。

    据了解，今年该专业应届毕业生有两百多人，真正选择当船员的不足一百人，多数毕业生更愿意考研或考公务员。同学们戏称自己是“和尚班毕业生”，还表示：“要是上了船，连耗子都是公的，这种孤单比在学校更难熬。”

    数据显示，相比三年前，该校航海技术、轮机工程毕业生愿意做船员的比例由80%下降到60%。学生就业指导中心汪淳老师表示，除了经济形势对航运业的冲击，不少毕业生确实缺少艰苦奋斗的精神。但眼下毕业生就业应着眼长远。他介绍，该校是国内四大老牌培养航运中高级人才的院校之一，通常经过7到10年的奋斗，很多本科毕业从事船员的人能够成为大副甚至船长，年薪可近百万。

别忽视船员的感情生活

□ 陈珺

    “远看船上像天堂，近看船上像银行，走进船上像牢房，不如回家放牛羊。”在船员群体中，流传着这样一首打油诗，它或多或少地反映了船员生活的真实境况。对于眼下的毕业生而言，船员生活的图景让他们望而生畏。

    一把折叠伞、免税“三大件”，在那个物资稀缺的年代，远洋船员带回的这些东西是令人艳羡的。大海、风帆、港湾，做一名船员，也曾是很多男孩的热血梦想。可如今，这个行业仿佛失去了它的荣耀和光芒。工作压力大，环境单调，与家人聚少离多，这一切让许多船员“离海登陆”，即使是相对较高的经济收入也无法挽留住他们的脚步，这使我国的航运业面临着队伍凋敝的境遇。

    如何留住船员，使他们的生活、收入得到相应的保障是航运公司及政府相关部门应该思考的问题。专家表示，要想解决目前船员流失严重的问题，应该按照国际上对船员实施的免税规定和优惠政策，免征船员个人所得税、切实提高船员福利待遇，并完善相关法律法规实施细则，给予船员职业安全保障。同时，还要多关心船员的个人感情生活。毕竟，筑好“巢”，才能引进更多的“金凤凰”。