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小错误与大轮船

2013/2/19 0:00:00 来源：石连友发布人：点击量：672

   在生产一线，面对要挂好安全带、戴上安全帽、围上警戒线等等“小事”，每当听到：“就这么点活儿，一会就好，别较真嘛。”我就会想到“环大西洋”号。

   报载，巴西海顺远洋运输公司曾有一条引以为豪的海轮，名叫“环大西洋”号，40多年前因一次事故而永远沉没于大海。为了使公司员工永远记住教训，避免重蹈覆辙，该公司门前至今矗立着一块石碑，刻着那段发人深省的事故。

   当巴西海顺公司派出的救援船只到达出事地点时，“环大西洋”号已经消失，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台还在发着求救信号。救援人员在平静海面上发呆，谁也不明白这个风平浪静的地方，究竟发生了什么，导致这条最先进的巨轮沉没。这时，有人发现电台下面绑着一只密封的瓶子，里面有张纸条，上面用21种笔迹写着事故的原因：一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一盏台灯，想在给妻子写信时照明用。二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句：“这盏台灯底座轻，船晃时别让它倒下来。”但最终没有干涉。三副帕蒂：3月21日下午，船离港后，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在了架子上。二水戴维斯：离港检查时，我发现水手区的闭门器损坏，就用铁丝将门绑牢。二管轮安特耳：检查消防设施时，我发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。船长：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。机匠丹尼尔：3月23日上午，理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，就判定是探头误报警。我们拆掉报警器，将它交给惠特曼，要求换新的。机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给你们。服务生斯科尼：3月23日13时，我到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿后，随手开了他的台灯。大副克姆普：3月23日13时30分，我带着苏勒和罗伯特进行安全巡视，但是没有进他们俩的房间，我只说了句：“你们的房间自己进去看看”。一水苏勒：我笑了笑，没有进房间，跟在了克姆普后面，继续巡视。一水罗伯特：我也没有进房间，跟在了苏勒后面。机电长科恩：3月23日14时，我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将闸合上，没有查明原因。三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。大厨史若：我接马辛的电话时，开玩笑说：“我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？”然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧？”二厨乌苏拉：我回答：“我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全。”然后就继续做饭。机匠努波：我接到马辛的电话后，打开通风阀。管事戴思蒙：14时30分，我召集所有不在岗位的人员到厨房帮忙做饭，准备晚上会餐。医生莫理斯：我没有巡视。电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。最后是船长麦凯姆写的话：19时30分，当我发现火灾时，理查德和苏勒的房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点儿错误，但酿成了船毁人亡的大错。

看   完这张纸条，救援人员谁也没说话，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰地看到了整个事故的过程。

   “环大西洋”号沉没已久，却给我们留下了太多的启示。而这些启示，正是值得安全管理人员认真思考的问题。一直倡导“安全第一，预防为主”，然而真正践行这一理念的又有多少人？高喊安全口号，然而真正落实到行动上的又有几何？安全不牢，地动山摇。所以，做工作一定要实实在在，千万不要有马虎应付的思想，要切实做到人人抓安全、管安全，人人不违章。这一案例再一次向人们敲响了警钟，任何一些小的失误都有可能造成大的灾难。在安全生产工作中，应时刻注意一些"小节"，从而避免一些"小桩绊倒人"、“小河沟里翻船”、"重蹈覆辙"事故的发生。

   “静坐常思自己过，闲谈莫言他人非。”这是古人修身做人的基本要求。可是，在生产作业环境中，每个员工的生命安全都相互关联，一个违章，大家遭殃。如果员工们都将监督认为是领导和管理人员的责任，都想着管好自己就行了，而对别人违章视若无睹，岂不是将自己的生命安全轻易交给那些漠视生命的违章者了吗？

   “安全第一”，要从点滴小事做起，要珍惜生命，做有心人。在“安全”这个永恒主旋律下，只有人人讲安全、人人想安全、人人会安全，才能使企业兴旺发达、家庭美满幸福。（作者：石连友）

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