受端午小长假的影响，沿海散货运输市场行情依旧低迷，煤炭和粮食运价均有下跌，金属矿石和油品运价保持平稳。

　　由于经济复苏低于预期，加上环保压力，整个市场对煤炭的需求都不高，而目前港口库存仍在不断增加。截至6月13日，秦皇岛港煤炭库存达939万吨，较2008年11月19日创下的历史最高纪录941.5万吨仅差2.5万吨。统计显示，截至目前，全国重点电厂存煤仍保持在9200万吨以上的高位，存煤可用天数为27天。尤其沿海电厂存煤处于高位，煤炭的大量积压使其采购积极性减退，电厂和钢厂南北航线只是维持着低位刚性运输，在北方港口进行交易的主要在大电厂和大型煤炭企业之间进行，这在一定程度上遏制了煤炭运价的上调。

　　截至6月14日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线运价为24.8元/吨，较上期下跌0.4元/吨；进江航线秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为31.0元/吨，较上期下跌0.9元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为35.0元/吨，较上期下跌0.1元/吨。秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为31.0元/吨，较上期下跌0.4元/吨。

　　受钢材价格连续下跌影响，钢铁企业盈利持续下滑，铁矿石价格出现较大下降。后期钢铁生产出现下降趋势，铁矿石需求强度有所减弱。铁矿石资源供给量充足，市场仍是供大于求局面。沿海金属矿石运输市场依旧低迷。6月14日，青岛/日照-张家港（2-3万dwt）航线运价为 26元/吨，与上期持平。

　　由于受到“托市收储政策”和“最低价收购政策”的双重影响，国内粮食价格一直居高不下。本期粮食市场各方面依然表现出较浓的观望氛围，粮库方面收购也并不积极，随行就市收购为主。沿海粮运船舶揽货依旧困难，市场成交冷清。6月14日，营口至深圳（4-5万dwt）航线运价为39.3元/吨，较上期微跌0.7元/吨。

　　近期国内多地出现降雨，成品油终端需求受到一定的影响。另外端午节放假，也使得一些工程基建项目暂时停止，终端需求均有小幅下降，大部分地区市场购销继续维持淡稳局面，沿海成品油运价保持平稳。6月14日，原油宁波/舟山-南京（3-4万dwt）航线运价为61.6元/吨，与上期持平。