美国向叙利亚反对派提供武器的消息引发对波斯湾原油供应的担忧，而美联储计划陆续终止货币刺激举措，又引发金融和商品市场全面下跌。本周国际油价先涨后跌，布伦特原油现货价格周四报103.05元/桶，较上周五下降3.2%。国际原油运输市场本周总成交量增加。其中VLCC和苏伊士型船成交恢复，而阿芙拉型油轮交易减弱。运价总体上保持下降态势。6月20日，上海航运交易所发布的沙特至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS41.25，较上周四下降1.7%；西非至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS39.96，下跌2.0%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周VLCC运输市场成交趋缓，运价平稳下调。受前期船舶减速影响，近来运力过剩局面略有好转。本周，波斯湾七月上旬货盘陆续放出，虽然较预期放量增多，且船东极力推涨运价，但市场阻力仍然存在。CT1的TCE支撑在1.2万美元/天，5日平均运价为WS41.87，较上周下跌1%。西非航线本周货盘较少，运价先扬后抑，26万吨级船西非至中国货盘成交价下半周摸高WS39.5后回落。CT2的5日平均运价为WS40.81，上涨2.6%。欧美至亚洲航线上本周出现一批货盘，一艘27.5万吨级船，加勒比海至新加坡，7月上旬货盘，成交包干费为375万美元。另外，在期租市场上，埃及国家石油公司以1.8万美元/日租进希腊船东的一艘13年船龄的VLCC，为期一年。用于运输出口印度的原油。由此推测，VLCC运价尚有一定上涨空间。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：本周的苏伊士型油轮运输市场运价基本平稳。西非航线表现平淡，13万吨级船，西非至欧美的成交运价在WS48至WS50之间。黑海出口货盘不足，地中海货盘成交尚可，还有部分阿芙拉型船货盘进入。波斯湾出发航线本周成交较多，两艘12.4万吨级船，波斯湾至印度东岸，7月1日货盘，运价为WS57。中国从欧洲和美洲的进口都有成交，加勒比海至中国航线上，一艘13万吨级船6月下旬货盘成交运价为包干费345万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场本周成交略有减弱，运价稳中有降。利比亚局势缓解，港口运作恢复正常，跨地中海运价小幅升向WS80。一艘8万吨级船，利比亚至地中海，6月27日货盘，成交运价为WS76.25。北海短程航线冷清，运价不变。波罗的海至欧陆10万吨级船运价小降至WS62.5左右。中国从欧洲的进口航线上有一些成交，运价平稳。一艘10万吨级船，俄罗斯科兹米诺至大连，6月下旬货盘，成交运价为包干费48万美元。加勒比海域可用运力逐渐增多，7万吨级船至美湾航线运价从上周的WS110高位逐日跌回WS80水平。两艘7万吨级船，墨西哥东岸至美湾，6月22日货盘，成交运价为WS80和WS82.5。

　　此外，国际成品油轮（Product）运输市场本周包括燃料油在内的重质成品油运量较少，总成交量略有减弱。中国的重质燃料油进口本周也未见报道。LR型船运价上升，MR型船运价下降，总体保持微幅下行态势。石脑油运输平稳，7.5万和5.5万吨级船波斯湾至日本运价小幅上升，分别为WS75和WS97；3.5万吨级船印度锡加至日本成交运价小幅下降至WS100。受运力因素影响，3.7万吨级船欧洲至美国航线汽油运价小幅下降至WS115，反向运输较少。美国出口南美国家的货盘成交积极，3.8万吨级船美湾至加勒比海运价为WS140，比上周下降WS5。