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干散货航运业已熬过严冬最寒时

2013/6/26 0:00:00 来源：中国船舶在线发布人：点击量：397

　按航运市场周期论，5月是每年淡季的首月。从目前来看，今年5月份BDI平均值较上月跌23点或2.63%，但仍高于今年旺季的开头两个月，表明作为淡季首月延续了旺季余势；比去年旺季12月份少5点或0.58%，表明市况接近去年旺势。5月紧随今年首轮旺季末月的收势下行，进入盘底胶着状态，符合市场周期的规律性。
　　
　　据5月末香港《大公报》报道，金洋航运董事长赫曼·贝伦格（Herman Billung）近日指出，目前干散货航运业已经熬过了此轮大调整的最黑暗时期，但今年年内市场基本面仍脆弱不堪，这将引发新一轮老旧船舶的拆解潮，也会抑制船东过度造船的冲动。

　　赫曼对明年甚至后年的市场走势持乐观态度。他说，受益于船队规模增速放缓以及散货货运需求稳步上升支撑，干散货航运业向上趋势可期，2015年前有望迎来一波牛市行情。目前，干散货船即期市场好转迹象“无从谈起”，相当长的一段时间里，市场都苦苦挣扎在运力过剩的窘境之中，全球船队运力利用率已经不足85%，海岬型船更差。但该行业最差市况已经结束，尤其是新造船订单日渐萎缩。
　　
　　数据变化支持了赫曼的观点。BDI至今年5月31日已连续117个交易日在千点以下底部盘整，其中，去年2月3日的历史最低点647点及至12月最后一个交易日的699点，表明BDI在700点以下是“最黑暗时期”。从今年淡季首月即5月波指走势来看，BDI底部持久盘整已上了一个台阶（800点以上），不可能再惨跌回700点以下。所以，赫曼在5月下此判断，可谓恰当其时。
　　
　　至于赫曼所称2015年前有一波牛市行情，就波指走势而论，具体表现为BDI冲破千点，将达到1500-2000点。如果以BDI的2000-2500点作为盈亏临界区间，据此推测，干散货航运市场当在2016年真正复苏。

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