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“企业强人”与“争议船长”

2013/7/19 0:00:00 来源：青年报发布人：点击量：420

　　日前中远集团宣布，魏家福因年龄原因不再担任中远集团董事长、党组书记；其继任者为原中远集团总经理马泽华。至此，这位国内物流业“巨无霸”中远集团的掌舵人在历经风云变幻后终于走下了其三十年的职业舞台。而对于他的卸任，人们也是众说纷纭。不过，成也？败也？其实都是“很正常的事”。

“企业强人”创造神话

　　63岁的魏家福已经是“超龄服役”了，加入中远三十多年的魏家福曾是海员，他习惯用“船长”来形容自己。

　　而这位“老船长”在掌舵中远的十几年岁月里也确实创造出不少神话。在他执掌中远前，中远集团全年利润只有5.18亿元，且主营业务航运实际亏损。他接手后，当时亚洲金融危机冲击航运市场，其从收缩中远的战线开始，大幅砍掉航运之外的投资计划，使得中远得以在后续经济发展中腾飞。尤其是2003年之后，航运市场景气度快速上升。中远的资产规模也从1998年的564艘、1635万载重吨变成2012年的700余艘、5100多万载重吨，船队规模中国第一、世界第二。

“争议船长”解脱卸任

　　不过，在2008年开始的一轮经济危机中，魏家福的判断出现了失误。

　　在金融风暴的席卷下，他采取反周期的低谷扩张策略使得中国远洋在后续数年中背负了庞大的高价船租约，“去产能”的成本巨大，令集合了中远集团90%业务的上市公司中国远洋连年出现巨亏。2011年亏损104.49亿元，2012年亏损95.59亿元，今年已经沦为ST，面临摘牌的风险。上述两笔令人咋舌的巨额亏损让魏家福迅速在公众话题中升温，中远也成为了股民眼中的“亏损王”。

　　眼下，其正式宣布卸任，可以说“终于解脱了”，但对于新接任的马泽华来说，无疑有一场硬仗要打。但有意思的是，魏家福掌舵中远时刚好为亚洲金融危机的第二年，而此刻领导中远的新任船长马泽华，又在后危机时代上任，一切似乎又回到了原点。

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