据悉，扬子江船业(位置 评论 新闻)计划在2到3年内进入液化气船(船型 船厂 买卖)市场，建造LNG船(船型 船厂 买卖)和VLGC。

         有业内人士透露，目前扬子江船业已新聘请了一位来自韩国STX大连的高管担任公司市场业务部门负责人。据悉，这位高管自2012年5月开始在STX大连担任的是类似的职务。此次聘请的韩国高管DS Jee据说今年57岁，能说中文。作为市场业务负责人，DS Jee将负责该船厂的市场营销部门和合同管理部，处理与船东相关的事宜，从签署造船合同到交付新船。

       DS Jee曾在韩国现代重工(船机库 位置)担任销售经理15年，1996年任职船舶经纪公司Cleaves。2001年加入船东公司Hanseatic Lloyd，作为上海新造船和二手船采购业务负责人，他下单订造了集装箱船(船型 船厂 买卖)和化学品油船(船型 船厂 买卖)。在STX大连，他负责管理市场部门，包括许多年轻的中国员工，但高层均是韩国人。而在目前扬子江船业，他是唯一的外国人，尽管他希望能逐步组建自己的团队。

       DS Jee称，他的背景将帮助扬子江船业与更多的客户交流。DS Jee表示“我知道船东在想什么和需要什么，因为我在船东公司工作过。我知道船东的问题所在，因此我知道如何解决这些问题。”

        扬子江船业主席任元林近期表示，将继续在大型集装箱船领域努力接单。但DS Jee表示，他的目标是帮助扬子江船业多元化，希望在2-3年内进入LNG运输船，获得超大型气体运输船（VLGC）的经验。

        据国际船舶网了解，目前扬子江船业还未接获相关VLGC订单。2013年7月，据说有中国船东向扬子江船业下单建造VLGC，而且扬子江船业获得了退款保证，但合同因为船东无法支付首期款而最终失效。

       当扬子江船业瞄准LNG船建造时，中国客户当然是首选。不过目前市场上询问84000cbm超大型气体运输船的基本都是国外船东。