一、国内二手船市场
3月份，国内二手船市场开始步入正轨，成交量增加，二手船价格以低位震荡调整为主。上海船舶价格指数（SPI）本月平均值为869.00点，环比上涨1.31%。从中国船舶交易信息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶632艘、84.39万DWT、交易金额9.48亿元人民币，环比上月分别增加120.21%、157.84%、131.78%。成交船舶平均船龄7.91年，环比减少5.49%。
按船型统计，本月成交情况如下：干散（杂）货船535艘，油轮8艘，多用途船（含集散两用船）29艘，工程（含工作船）10艘，驳船6艘，集装箱船5艘，化学品船2艘，拖轮3艘，废钢船1艘，其他船型33艘。按交易金额计，位列前三位的分别是：⑴芜湖市长江船舶交易市场1.67亿元人民币；⑵南京市船舶交易经营管理服务有限公司1.46亿人民币；⑶上海航运交易所1.34亿元人民币。按艘数计，位列前三位的分别是：⑴芜湖市长江船舶交易市场127艘；⑵湖州船舶交易市场有限公司75艘；⑶盐城市中川船舶交易服务有限公司74艘。
散货船价格以涨为主，成交量回升
3月份，国内沿海散货运输市场依旧严峻，运价继续下行，国内沿海运价指数（CBFI）平均值为828.90点，环比下降3.20%。在市场低迷情况下，营运成本较低的船舶在市场具有竞争优势，1000载重吨的沿海散货船因配员少船舶工资成本低而备受青睐，船价上涨。内河散货船因上月船价跌幅过大而出现反弹。据上海航交所统计，5年船龄的从事沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价分别为140.75万元人民币、730.27万元人民币，环比涨跌+6.55%、-0.54%；5年船龄的从事内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价分别为54.81万元人民币、103.97万元人民币、206.80万元人民币、273.70万元人民币，环比涨跌+3.48%、-0.13%、+3.49%、+1.51%。本月，沿海散货船价指数（CBPI）平均值为934.22点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为937.51点，环比上月上涨3.80%、2.08%。因气温回暖，用电需求降低，煤炭运价继续下探，预计国内散货船价格短期内以振荡疲软为主。
3月份，国内二手散货船市场成交增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手散货船共成交535艘，65.03万载重吨，交易金额6.69亿元人民币，环比上月分别增加129.61%、147.36%、138.93%。成交船舶平均吨位为1215载重吨，环比增加138.93%；平均船龄为7.94年，环比降低7.07%。其中20000-30000载重吨的散货船成交1艘，10000-20000载重吨的散货船成交7艘，5000-10000载重吨的散货船成交19艘，2000-5000载重吨的散货船成交48艘，1000-2000载重吨的散货船成交94艘，其余成交的散货船均为1000载重吨及以下。按航区统计，内河散货船成交495艘，53.95万载重吨，成交金额5.38亿元人民币，环比分别增加143.84%、197.90%、198.89%；沿海散货船成交40艘，11.08万载重吨，成交金额1.32亿元人民币，环比分别增加33.33%、35.62%、30.69%。近期，市场3000DWT、5000DWT、16000DWT及40000DWT左右的沿海散货船挂牌出售明显增加，价格有一定的弹性空间，但散货船运输市场低迷，买家表现谨慎。
内河油轮船价大跌，成交平淡
3月份，国内成品油调价搁浅，油品需求无明显改善，市场需求谨慎，保持随购随销状态，成品油运输市场维持清淡走势，内河油轮船价大跌。5年船龄的ZC船级的从事沿海运输1000DWT和从事内河运输500DWT型油轮，本月平均估价分别为288.64万元人民币、102.27万元人民币。本月，沿海油轮船价指数（CTI）平均值为1069.05点，内河油轮船价指数（ITI）平均值983.35点，环比上月分别涨跌+2.19%、-5.08%。
3月份，国内二手油轮市场相比上月有所活跃，沿海油轮成交增加。从中国船舶交易信息平台统计，国内进场交易的二手油轮共成交8艘，2.06万载重吨，交易金额0.65亿元人民币，成交量比上月增加4艘。成交船舶平均吨位为645载重吨，环比增加298.02%；平均船龄为9.84年，环比减少24.06%。其中，10000-20000载重吨的油轮成交1艘，3000-5000载重吨的油轮成交2艘，其余成交的油轮均为1000载重吨以下。按航区统计，内河油轮成交3艘，1126载重吨，交易金额87万元人民币；沿海油轮成交5艘，1.94万载重吨，交易金额6372万元人民币。目前，市场5年船龄以内的5000DWT、10000DWT和16500DWT左右的成品油轮挂牌出售较多，但国内油轮运输市场维持清淡走势，买家兴趣不大。
二、国内新造船市场
3月份，国内油轮造价基本稳定，散货船造价全线下滑，集装箱船造价稳中有跌。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为8685万美元、5850万美元、4815万美元、3285万美元、4680万美元、2516万美元、2340万美元、1980万美元、6986万美元、18000万美元、10440万美元、2780万美元。因航运市场持续低迷，运力供过于求短期内不会得到实质性改善，新造船价格继续下滑。部分船公司开始更改或撤销订单，其中泰国船东Precious Shipping修改了在泰州三福船舶的4艘灵便型散货船订单，中昌海运撤销在东方重工所在造4.75万载重吨散货船订单。
3月份，新造船市场订单低迷依旧，散货船、油轮和集装箱船订单低位徘徊，海工船订单锐减。国内船厂新接订单共计33艘，环比上月减少2.94%。按船型统计，本月国内新增散货船、油轮、集装箱船、多用途船、化学品船、沥青运输船和起重船订单数分别为7艘、5艘、7艘、3艘、6艘、2艘、3艘。其中，新时代造船获希腊船东160000DWT油轮订单4艘；中远船务获马士基航运3600TEU型集装箱船7艘；南通润邦海洋获荷兰IHC公司起重量为4000吨起重船1艘；沪东中华获中远航运28000DWT型重吊船订单2艘。随着起重船需求以及全球深水油田活动的不断增长，新造起重船能完成包括起重、铺管、复杂项目水下安装等多种作业，减少作业时间及成本，预计全球起重船订单量将继续增加。
三、国内拆船市场
3月份，国内钢厂重废收购价格小幅下滑，拆船厂收购废钢船价格延续下探走势。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价分别为219.32美元/轻吨、215.32美元/轻吨、206.56美元/轻吨，环比下跌3.16%、5.65%、3.36%。虽然国内成品钢价格小幅提价20元/吨，但钢材需求和价格回暖为时尚早，废钢船收购价格继续下滑是主旋律。
3月份，国内拆船厂废钢船收购量稍有起色，在国际市场上共收购废钢船8艘、56.68万载重吨，比上月增加了3艘。这些废钢船基本上为享受拆船补贴的中国籍船舶，拆船平均船龄为降低，有的16年船龄也被拆解。国内拆船厂共拆解各类废钢船共计80万载重吨，环比上月增加33.33%。近期，由于散货船运价萎靡，船东拆解意愿较强，特别是海岬型散货船拆船供给增加。