事件起因是Precious对于这些6.34万吨级的散货船性能不够满意，认为它们未能交出承诺的节能表现。

　　经过协商，这2艘船的价格已被从原定的2750万美元下调至2550万美元。

　　此外，Precious还试图索要每艘船400万美元的违约赔偿。这一索赔诉请将诉诸伦敦仲裁庭解决。

　　接下来，泰州三福将为Precious提供400万美元的无担保企业信贷，应付这些船的第4笔分期款项。如果Precious赢得仲裁，赔款就将用于冲抵贷款。

　　但如果船厂方面获胜，Precious同意在判决下达的一年之内偿清贷款。

　　目前上述2艘船均已竣工且双方协议也已达成，所以它们将会在月底交付给Precious。

　　据悉，该协议涉及的是一份十船订单的前2艘船。余下船舶要到今年余下时间以及2016年交付。

　　据《贸易风》获悉，双方之所以决定只就前2艘船达成协议，是因为它们是目前最迫在眉睫的问题。

　　然而此前，Precious与舜天船舶就一系列类似超环保型ultramax散货船发生这类矛盾时，却出现了截然不同的结果。

　　今年5月，Precious曾拒绝从舜天那里接付最先2艘6.4万吨级的散货船(总订单数为14艘)，理由是它们的能耗表现较之合同规定大约每天多了4吨。

　　但当船东表示，它只愿意按照船舶的实际性能支付公允价值—据其估计在2000万美元左右时，船厂却不肯做出让步。

　　目前尚不清楚，舜天的财务状况如此岌岌可危，还能不能完成建造整套订单。

　　根据熟悉Precious的消息人士称，它之所以能与泰州三福友好地达成解决方案，是因为双方都意在达成双赢结局。

　　“舜天这边则是零和游戏，一个赢了，一个就输了。”

　　Precious的计划是在市场复苏之时，拥有一支节能效率最高的现代船队。但这次虽在三福拿到折扣，但中国造的船性能不济这一问题仍是横在该公司面前的一道坎。