据DREWRY最新市场分析报告显示，订单量从2015年11月的 1.3亿 dwt下降至12月的 1.24亿 dwt，减少了4%；订单占现有船队比例也跌至 16%。

　　三个主要造船国家——中国、韩国和日本的新订单量均下滑，而中国船厂遭受的打击最大——其接到的订单量仅为 2014年的一半不到。

　　Drewry认为，主要航线上的低运费将会继续使船东对订购新船持谨慎态度，因此至少在未来短期内，订单量还会继续下滑。

　　毫无疑问，2015年对干散行业来说是十分艰难的一年，许多船东只能通过拆解船舶来应对不断下滑的运费。尽管急剧下滑的拆船价格本应抑制船舶的拆解活动，但 2015年拆解的总运力较 2014年增加了 110%，从 1,421万 dwt上升至2,970万 dwt。

　　Drewry认为这一现象能够平衡干散货运市场的供求关系，对运价起到正面作用。