图：海上航行模拟图

　　7月28日，江南造船收到国信招标集团的中标通知，将成为中国极地研究中心极地科学考察破冰船项目船舶建造单位。这艘极地科学考察破冰船是我国自主建造的第一艘科考破冰船，江南造船也成为国内首家建造极地科学考察破冰船的造船企业。

　　据悉，这艘新建的多功能科考破冰船总投资近15亿元，由芬兰阿克北极技术有限公司和中国船舶工业集团公司第七O八研究所联合设计。该船船长122.50m，设计吃水排水量13990t，满足无限航区要求、具备全球航行能力，具有国际领先的双向破冰能力，可在两极水域混有陈冰的次年海冰中航行作业，艏向和艉向航行均能破水平冰厚度不低于1.5米加0.2米雪，连续破冰速度2～3节（1节相当于1.852公里/小时），并可在夹杂着陈年冰的水域航行。

　　该船装有技术先进的考察装备和全球定位系统，具备2万海里续航力，几乎可以绕地球航行一圈。满载乘员90人情况下，它可以中途不需补给连续航行60天，是满足无限航区和南北两极海域航行和科学调查作业要求的“绿色”极地科考破冰船，也是一艘能够在极区大洋安全航行的具备国际先进水平的极地科学考察破冰船，技术要求高，设备系统复杂，有很高的建造难度。

　　江南造船曾多次承接包括“远望”号系列船、各类型海监海警船、“东方红3号”等多种复杂船型的建造任务，并多次承担“雪龙号”的维修改造工作，积累了广泛的科考船舶建造经验，在相关技术上也有一定优势。相信江南造船将利用建造经验和过硬技术成功完成该型船的建造工作。根据建造计划，该船将于年末开工建造。建成后，这艘新船将与“雪龙”号优势互补，携手推动我国极地科考事业的发展。

图：极地破冰模拟图

　　【附】中国首艘极地破冰船科考设备

　　新建极地科学考察破冰船科学调查系统

　　船内设备

　　CTD绞车1

　　万米地质绞车（纤维缆）1

　　深拖绞车 1

　　同轴电缆绞车 1

　　水文生物绞车 2

　　张力转换绞车 1

　　MVP绞车 1

　　地震电缆绞车 2

　　地震炮缆绞车 4

　　地震空压机 2/1

　　ROV绞车 1

　　地球物理导航定位系统

　　磁力仪

　　重力仪

　　表层海水基础参数系统

　　罗经平台上的设备

　　L/X Satellite Dish 1

　　K/U Satellite Dish 1

　　AWS 1

　　船基遥感大气湿度和大气温度微波辐射计 1

　　风温廓线雷达系统 1

　　海/冰－气界面湍流通量观测系统 1

　　GPS大气探空和臭氧探空系统 1

　　大气成分监测系统 1

　　科学桅杆上的设备

　　AWS

　　船基遥感大气湿度和大气温度微波辐射计

　　海/冰－气界面湍流通量观测系统

　　大气成分监测系统

　　船基海冰三通道微波辐射计

　　船基海冰微波散射计

　　船基多波段海冰光谱

　　箱式龙骨上的换能器

　　ADCP 2

　　EA600 2

　　Seabeam 3020 2

　　EM710 2

　　EK60 4

　　Total：12

　　下放设备

　　CTD

　　LADCP

　　Sediment Corer

　　Sediment Traps

　　CPR

　　MVP

　　Nets

　　海底钻机

　　ROV

　　AUV

　　电视抓斗

　　深拖

　　声速剖面仪

　　OBS

　　地震系统气枪及气枪控制器

　　120道地震仪

　　说明：

　　白色为固定设备

　　蓝色为可移动设备