沿宝杨路一路向东，尽头便是上海吴淞口国际邮轮港。邮轮港于2011年10月15日开港运营，是上海重要的城市基础功能，弥补了上海港无大型邮轮专用码头的短板。

游客们抵达上海，告别为期数日的邮轮旅行。

港口前游人如织。据预计，2016年全年吴淞口国际邮轮港将接靠国际邮轮近500艘次，接待出入境游客将达到280万人次。

工作人员在办票柜台为游客提供服务。

到达大厅接客区，一位女士手持“Welcome to Shanghai”的牌子，欢迎来自英国的客人。

咨询台的工作人员为一位不懂汉语的外国游客提供帮助。未来，宝山将完善并推广《邮轮港口服务标准》，形成标准化、可借鉴的邮轮码头服务规范，成为中国邮轮码头服务典范。

工作人员协助邮轮停靠泊。

三公里外的上海长滩。长滩体验馆二楼的大型沙盘，呈现了上海长滩的整体规划，其规划用地约77.62万平方米，总建筑面积约142万平方米。

　　近日，从境外归来的歌诗达幸运号邮轮，载着三千多名乘客，缓缓停靠在位于宝山区的国内最大的邮轮母港——上海吴淞口国际邮轮港。刚刚结束海上行程的游客们拖着行李箱，从到达大厅鱼贯而出，在坐上接驳大巴之前，还不忘在港口空地上拍个大合照，匆忙、不舍、有序。这样的场景，吴淞口国际邮轮港每天都在上演。

　　宝山，地处东海之滨，拥有长江、黄浦江、蕰藻浜共40.5公里的滨水岸线，是上海的水上门户。“十二五”期间，在上海建设国际航运中心的规划下，宝山区以吴淞口国际邮轮港为立足点，打开了滨江发展带“创新驱动，转型升级”的新局面。“十三五”期间，宝山将进一步对接“一带一路”和长江经济带建设国家战略，打造世界著名的邮轮新城。

　　在人们的印象中，宝山一直是上海的传统工业大区。近年来，在加快产业结构转型的背景下，宝山将邮轮产业确定为转型的突破点，吴淞口国际邮轮港游客吞吐量占全国半壁江山，2016年全年将接靠国际邮轮近500艘次，接待出入境游客将达到280万人次，成为亚洲第一、全球前五的中国邮轮门户港。

　　目前，宝山以邮轮港为核心，由陆上客运中心、滨水活力中心、绿色商务中心组成的“水岸联动、港城融合”的邮轮港核心区功能布局已经清晰。上海吴淞口国际邮轮港二期工程已于去年开工，预期明年竣工。建成后，吴淞口国际邮轮港将形成可同时靠泊2艘15万GT和2艘23万GT邮轮的总体泊位规模。同时，上海长滩全面启动建设，宝山滨江从“邮轮码头”到“邮轮港”再到“邮轮城”的跨越式发展，已经迈入新的阶段。