2016年，太仓引航站以抓安全、重服务、强管理为己任，积极适应太仓港“大船大港”的新形势，安全、有序的放大进江船舶尺度，创造了进出江船舶船长、吃水、吨位等多项纪录，有效提升了太仓港核心竞争力，为太仓以港兴市战略实施做出了积极贡献。

       今年1-10月，太仓港完成货物吞吐量、集装箱吞吐量、外贸货物吞吐量1.85亿吨、324万标箱、6136万吨，同比分别增长12%、8%、11%，在国际航运形势不景气的背景下，持续呈现逆势上扬态势。在港口生产快速增长的同时，在太仓港注册经营和投运的集装箱和散杂货码头以及外贸航运企业，也全部实现盈利，港口发展步入量质并举新阶段。太仓港从一座江城小港，进入长江第一方阵。跃升为长江集装箱第一大港、长江外贸第一大港，全国木材进口第一大港，长江矿砂进口第一大港。位列全球100强集装箱港口第39位。目前，太仓港全港已建成码头泊位82个，总设计吞吐能力达1.4亿吨、435万标箱；开辟各类集装箱航线183条，其中近洋航线22条、内贸航线45条、洋山支线40条、长江（运河）支线76条。基本建成近洋直达集散中心、内贸转运枢纽、远洋中转基地。

       2016年1-11月，太仓引航站共引领中外籍船舶7254（含移泊）艘次。其中国际航线船舶7139艘次（去年同期5625艘次）同比增长26.92%；内贸船舶115艘次（去年91艘次）。引领受限船舶1714艘次（去年1325艘次），同比增29.36%；船长大于205米的船舶1029艘次（去年870艘次），同比增18.28%；大于250米的船舶843艘次（去年740艘次），同比增13.92%；吃水大于10.5米的船舶890艘次（去年615艘次），同比增44.72%；大于11.5米的船舶594艘次（去年377艘次），同比增57.56%。

       一年以来，太仓引航站持续提升引航服务能力，取得了显著成效。先后为太仓石化、武港、华能港务、美锦等码头单位多次刷新船长、吃水、载重吨位等方面的靠离泊纪录。2月8日吃水12米的“天龙”轮成功离泊美锦码头出口，创造出江船舶吃水记录；4月23日引领扬子江海工码头新造出江第一条开普型散货船“征服者”安全出江（至10月底安全引领该船厂此型船舶5艘次、一万标箱船舶3艘次）；5月19日引领吃水12.1米的“环球合作”轮首靠武港码头，刷新进江船舶吃水记录，实现太仓港吃水六连跳（12.5米深水航道延伸太仓后）；7月23日引领载重吨位达9.8万吨的 “玛德瑞斯”轮靠泊太仓华能港务码头，该码头正式进入接靠十万吨级国际航线营运船舶码头序列。10月14日引领开普型“浙远上海”轮安全靠泊华能港务码头，再次刷新该码头引航记录；9月4日引领载重吨达8.1万吨 “沙特晨礼”轮靠泊长江石化6号泊位，打破了该码头改造升等前靠泊5万吨级船舶记录；目前“一潮三进” （三条开普型船舶同一潮水引航进港）实现常态化（开普型船舶一天最多进出7艘次），有效推进太仓港船舶“大进大出”。 目前，太仓港国际班轮航线总数22条，日本航线每周16班、东南亚航线每周2班、台湾航线每周3班，一半以上船舶在下半夜进出，太仓引航站克服诸多调派困难，确保重点船舶、定期班轮，想方设法帮助集装箱班轮不断提高准班率，有力保障了港口生产。多次帮助日本下关轮渡公司所属“理想之国4号”轮协调，保持准班，航线竞争力增强，助推航运公司实现扭亏为赢。

       一年以来，太仓引航站克服人手少、任务重和夜航任务多的困难，不断践行“阳光引航”和长江引航服务“八项承诺”，对外进一步加强引航服务技能的提升、对内不断加强引航队伍管理，为进一步提升太仓港综合竞争力和太仓经济建设的不断腾飞贡献了自身的力量。