5月31日，由宝山区政府和市旅游局主办、上海国际邮轮经济研究中心协办的“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会开幕。据宝山区相关负责人透露，吴淞口国际邮轮港整体工程将于今年投入试运营，到2018年形成水陆联动的4船同靠的能力。

　　在会上，相关负责人透露说，首艘国产邮轮将于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都将交付一艘。按照设计建造计划，首艘国产邮轮全长323.6米，型宽37.2米，设计吃水8.25米，有客房近2000间，最大载客人数近5000人。

　　会上中船集团、芬坎蒂尼集团和宝山区政府共同签订三方战略合作意向书，三方约定将共同推进中国本土豪华邮轮建造，立足上海中船国际邮轮产业园，在宝山发展邮轮配套产业体系。据悉，上海中船国际邮轮产业园是我国首个国际邮轮产业园区，作为宝山豪华邮轮产业向上游延伸的重要平台和载体。

　　“作为21世纪海上丝绸之路和长江经济带的交汇点，宝山已成为上海最为重要的水上门户和国际客运港口、亚洲最大邮轮母港所在地。”在座谈会上，宝山区委书记、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓介绍说，作为亚太最大邮轮母港，吴淞口国际邮轮港后续工程扩建后的岸线总长度将在目前774米的基础上延伸至1600米，形成4个大型邮轮泊位。整体工程将于今年投入试运营，到2018年形成水陆联动的4船同靠的能力。每日最大游客接待量达4万人次，年最大靠泊量达1200艘次。在国内率先建成邮轮港口岸电、自助通关系统、管理信息系统等，打造“快乐港口”、“智慧港口” “绿色港口”、“示范港口”和“共赢港口”。

　　据透露，在推进后续工程中，宝山将坚持“功能优先、简约实用”的原则，在功能布局上充分考虑“水岸联动，港城融合”，将宝杨路崇明码头调整成为邮轮港陆上客运中心，并以宝杨路综合交通枢纽为基础，打造吴淞口国际邮轮港综合交通枢纽。

　　汪泓还表示，宝山将发挥邮轮母港区位优势，吸引邮轮公司参与宝山邮轮总部基地建设，入驻邮轮城。支持由中船牵头发起设立的300亿元豪华邮轮建造产业基金建设，为本土邮轮制造提供资本支持。加强与亚洲主要邮轮港口企业合作，建立上海邮轮旅游跨境商品交易中心。引入“互联网+”思维，探索建立中国邮轮旅游跨境商品电商平台，优化支付功能体系，实现传统零售业向“体验式营销”转型，提升邮轮游客的购物服务体验。在宝山工业园区规划建设10平方公里的豪华邮轮经济园。在“一带一路”政策支持下，争取多港挂靠政策上突破，鼓励中资邮轮开发运营近海邮轮航线。

　　另据了解，“十三五”期间，宝山将全面拓展邮轮产业，同时，对接上海市总体发展规划，整合沿江资源，融入沿长江、黄浦江滨江发展带，以空间格局优化为引领，重点提升邮轮港核心区功能，联动启动上港九区、十区以及蕰藻浜沿线转型，推进邮轮新城建设。力争在“十三五”期间，母港邮轮数量达20-30艘，始发邮轮艘次达到800-1000艘次，始发邮轮游客人次达500万-600万人次，邮轮靠泊及游客接待分别在全球港口前三位，新增邮轮机构数20个以上，不断加速实现宝山从传统工业区形态向现代化、国际化的城市形态转变。