【回放】

　　2013年7月21日，武汉新港。总书记视察时嘱托：“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造为黄金水道。”

　　2013年7月21日，习近平总书记视察湖北第一站，来到武汉新港阳逻集装箱港区。

　　大雨滂沱中，他卷着裤腿、手撑雨伞的画面，被定格在武汉航运人的心中。

　　6月23日，武汉新港管委会主任张林回忆说，正是那一刻，总书记说出了那段让他牢记一生的嘱托：“要大力发展现代物流业，长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造为黄金水道。”

　　4年来，湖北省、武汉市围绕这一指示，努力将武汉航运中心打造成长江全流域黄金水道的核心枢纽、江海直达联运中心、航运创新服务中心、国际物流分拨中心和具有全球性供应链管理与多式联运资源配置能力的国际航运中心，克难攻坚、奋力拼搏，取得显著成效。

　　看成长曲线，2012年阳逻港集装箱吞吐量76万标箱，到2016年增长至112万标箱，成为长江中上游最大的集装箱港口，顺利迈入世界内河集装箱港口第一方阵。武汉航运中心汽车滚装能力从无到有，2016年运输64万辆汽车，初步形成了长江内河运输量最大的汽车物流集散分拨中心。

　　看流域合作，4年间，武汉不断加强阳逻港至上海洋山港的江海联运航线，并以此为轴，辐射上游宜宾、泸州和重庆，中游宜昌、荆州、岳阳和九江，以及下游上海、舟山，港口“朋友圈”不断扩大。同时，武汉还稳定开行“泸汉台”、“武汉—东盟四国”、“武汉—日韩”等近洋航线，通达7个国家和地区，深度融入“一带一路”战略。

　　看港口体系，4年间，武汉航运中心相继建成阳逻港三期、花山港一期、金口安吉物流滚装码头一期、汉南卓尔滚装码头等码头，初步形成以阳逻港集装箱为中心，汉南、江夏汽车滚装加快发展，全域重件、散货和液体等门类齐全的现代港口群。

　　看航运服务，4年间，武汉航交所重启运营，首年交易额达10亿元，今年一季度就完成9.35亿元；长江中游首个航运物流电子数据交换平台（E-DI）建成投用，武汉电子口岸·国际贸易“单一窗口”建设全面加快；武汉新港空港综保区通过国家验收，成为长江中游首个区港联运综保区；进口粮食、水果指定口岸、多式联运海关监管中心等口岸功能加快建设。

　　航运界普遍认为，打造长江黄金水道的最终目的，是拉动沿线城市的产业发展，推动实体经济转型升级，“以港兴城、港城互动”、“港、产、城”一体化发展是第四代港口建设发展的重要标志。

　　据武汉新港管委会统计，近4年来已有上海通用汽车、80万吨乙烯、武船双柳基地总部等制造业基地，京东区域分拨中心、招商局物流、中交二航局物流园等物流业沿江临港布局，武汉航运中心建设直接拉动产业投资逾1000亿元。

　　集装箱运输快速发展，直接服务于武汉富士康、冠捷、苏泊尔等大型外贸企业，降低物流成本，提升利润空间。据测算，武汉至上海洋山港航段集装箱水运成本已由5年前的1200元降至700元，船舶平均载重量由6000吨提高到了7000吨。

　　目前，全省80%以上外贸进出口货物经阳逻港中转运输，阳逻港作为全省货物物流的重要咽喉，已成为湖北、武汉参与国际分工的重要窗口。