因受到联盟重组航线调整的影响，此前鹿特丹港就出现了驳船船期严重延误的情况。至今情况仍未得到改善，而且安特卫普的驳船船期也出现了严重的延误。近日，达飞发布公告称，安特卫普和鹿特丹港的拥挤情况仍未出现缓解。近几个月，驳船在安特卫普和鹿特丹港的等待时间长达48小时-120小时，也就是说驳船需要等待2-5天的时间来完成装卸，而长达5天的等待时间也并不罕见!达飞宣布，自今日起(7月10日)，针对所有进出口安特卫普和鹿特丹，需要驳船转运的集装箱(包括空柜和重柜)，征收拥堵附加费，具体如下：1.来自/去往科隆到巴塞尔区域的，征收25欧元/柜的拥堵附加费;2.到荷兰内陆港口：Moerdijk/Tilburg/Alphen a/d Rijn的，征收10欧元/TEU;3.如果驳船不能在原定的港口卸货，货物将被运往替代的港口卸载，并将收取180欧元的额外费用。

       通知原文如下：Kindly note that the congestion situation in both Antwerp and Rotterdam is not improving.Since a few months barges are faced with very long waiting times for loading & unloading in the port of Rotterdam & Antwerp; processing times of 48 hours with peaks up to 120 hours are not unusual.Concrete it means that as from July 10th each box (full or empty) that will move by barge:a) fm/to the region Cologne up to Basel, will be subject to a congestion surcharge of 25,00 € per container.b) In the Netherlands, more specific for inland terminals Moerdijk/Tilburg/Alphen a/d Rijn will be subject to a congestion surcharge of 10,00 € per TEU.Furthermore, if a barge cannot discharge the laden box at the intended deep sea terminal, containers will be discharged at an alternative terminal, this will incur an extra cost of 180,00 €.。
 
       此前，欧洲领先的驳船服务提供商Contargo曾表示，货量的上涨和船公司大船靠港时间的延误，造成了驳船的长时间延误，而现在看来，这一问题仍未得到解决，甚至还蔓延到了安特卫普。有相关出口计划的货代和外贸企业，要密切留意相关情况，以免产生不必要的额外费用。