下游方面，部分电厂、水泥厂等客户在长协煤炭数量不足的情况下，增加了市场煤的采购；大秦线检修在即，下游电厂需要增加采购数量，拉运量增加，促使环渤海港口煤炭资源处于紧张状态，船等货现象屡见不鲜。

下游用户采购心理继续加强，拉运热情持续增长。虽然秋季是用煤淡季，电厂耗煤出现小幅下滑，但淡季不淡。近期诸多因素，如：煤矿安检影响煤炭供给收紧、发改委煤炭库存制度出台等，正在不断加重市场对煤价的上涨预期。而持续处于低位的沿海电厂存煤也要求用户增加船舶运力，大量采购煤炭补库存。随着电厂淡季补库，以及大秦线检修之前的抢运，下游消费企业拉运量不减，煤炭市场表现和煤炭价格的火爆程度可与用煤旺季时相媲美，到港拉煤船舶大幅增加，秦港日下锚船保持在85-100艘。

尽管民用电负荷下降，但在国家经济整体企稳回暖的支撑下，工业用电继续提振煤炭需求，动力煤市场需求依然较为乐观。受产运输各环节承压影响，国内动力煤市场保持高位运行态势，价格震荡走高。

今年后几个月煤炭市场继续趋紧，市场煤交易价格将继续保持高位。受安全、环保等因素影响，产地新增煤炭产能释放有限，取暖季节供应偏紧预期较大。而冬季到来，冻车、冻煤增多，影响港口运输能力的发挥，港口发运量受到影响。

今年冬季11-12月份，南方传统的枯水期，西南地区水力发电减弱，“西电东送”数量下降；沿海、沿江火电压力加大，南方煤炭需求仍会保持旺势。今年，我国环渤海港口煤炭发运数量同比将增加9000万吨左右，沿海煤运市场保持向好发展态势。