美东时间周五，国际油价涨跌不一，布油收涨0.24%。截止收盘，纽约7月原油期货收跌0.53美元，跌幅0.79%，报66.32美元/桶。布伦特7月原油期货收涨0.17美元，涨幅0.24%，报69.63美元/桶。

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　　印度石油消费需求受疫情冲击 何时复苏难说　　

　　随着新冠病毒在印度全国肆虐，印度能源需求受到严重冲击。此外，由于不能确定病毒浪潮何时消退，以及印度政府缺乏统一的应对措施，该国的石油行业难以预测其消费需求回升速度。

　　去年，印度政府实施了最大力度的封锁措施，使疫情对该国石油需求的破坏在过去几个月有所减小。但印度政府内部对病毒传播链的管控不到位，经济或因此进入更长期的衰退。

　　印度最大炼油商印度石油公司(Indian Oil Corp。)董事长Shrikant Madhav Vaidya表示：

　　“什么时候能恢复正常是一个非常难以回答的问题。我们只能希望和祈祷，随着疫苗接种的进行，事情会顺利进行。但我不知道什么时候能恢复正常。”

　　与去年不同，今年印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)并没有在全国范围内实施封锁，印度各州不得不“自生自灭”。尽管印度各州不断延长宵禁和限制措施，但感染和死亡病例依旧上升。

　　Hindustan Petroleum Corp。董事长穆克什·库马尔·苏拉那(Mukesh Kumar Surana)表示：

　　“我们希望情况在5月底或6月的第一周前更加明朗。”

　　占印度石油消费量一半以上的柴油和汽油，在局部封锁中首先受到影响。与新冠疫情爆发前的水平相比，今年5月这两种燃料在三大零售商的销量下降了约三分之一。但值得庆幸的是，目前仍有很多工厂在运营之中，州与州之间的货物运输没有受到那么严重的影响。

　　全印度汽车运输大会秘书长内温·库马尔·古普塔表示，由于需求疲软和司机短缺，大约65%的印度卡车车队处于闲置状态。他表示，地方限制给卡车运输带来了一定障碍，而司机接种疫苗的进展缓慢，以及劳动力回流到农村地区等因素也不利于石油行业的发展。

　　由于库存减少和出口机会增加，在需求减少的背景之下，印度炼油商仍希望今年能保持较高的加工速度。根据石油分析公司Vortexa的数据，5月份汽油和柴油等清洁燃料的出货量将达到2020年1月以来的最高水平。

　　然而，由于建筑和工厂活动的放缓令硫磺和沥青库存有所增加，炼油商维持运营变得更加困难。官方数据显示，4月份原油日加工量从3月份的496万桶降至486万桶。FGE预计，本月、6月和7、8月的平均成交量分别为445万桶、460万桶和480万桶。

　　该行业咨询机构称，5月份，柴油、汽油、液化石油气、石脑油、航空燃油和燃料油等关键油品的日需求量将从3月份的400万桶下降约73万桶。据FGE的数据，6月份的日需求量将仅比本月高3万桶左右。

　　FGE南亚石油主管森蒂尔库马兰(Senthil Kumaran)表示，地区封锁和定期公告确实使情况难以预测。库马兰今年已两次下调印度燃料需求预估。他说：

　　“我坚信，这种影响将持续到第三季度。今年任何时候，印度的石油消费量都很难达到去年3月份的水平。”