在新年来临之前，新造船市场和二手船交易市场已经开始回暖。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示，干散货新船订单量较前一周有所上升，但与强劲的货运市场相比，全年的新造船活动一直保持在适度的水平。过去一周，油轮板块没有新船订单，市场基本面略有改善，未来几个月的订造活动预计将与市场复苏步伐同步。而集装箱船和气体运输船板块出现了一些新订单。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示， Sea Consortium在新大洋和新乐订造了 16艘（8+8）1170 TEU型船，计划在2023年至2025年交付；Samos Steamship在日本造船联合（JMU）订造了2艘18.2万载重吨型散货船，将分别在2023年2月和2024年1月交付。

二手船交易市场

Allied Shipbroking表示，二手干散货船的交易相对温和，因为近期货运收益波动较大，在某种程度上打乱了二手船交易市场长期以来的强劲势头，同时扩大了市场上的买卖价差。鉴于货运市场已经走上复苏之路，有望推动更多交易在短期内达成。油轮的交易量十分有限，但鉴于当前总体趋势向好，预计至少在今年剩下的时间里，交易量和资产价格水平将保持乐观。

Banchero Costa的报告显示，在干散货船板块，韩国Five Ocean以2200万美元的价格购买了2007年建造的18万载重吨Cape Treasure轮（SS/DD2022年2月到期）；2012年建造的8.2万载重吨King Barley轮以2270万美元出售给Blumenthal；Gearbulk购买了2 艘 2015年建造的散货船——6.3万载重吨的Star Elios轮和Star Artemis轮，总价5250万美元。

油轮板块出现了几笔不锈钢化学品油轮的交易，2万载重吨的Mid Falcon轮和其姊妹船Mid Osprey轮以单价1200万美元出售给未透露的买家；2010年建造的1.9万载重吨Shamrock Mercury轮以1600万美元的价格出售，并以13,000美元/日的高价租给Ultrabulk。