8月5日，克拉克森新造船价格指数录得161.71，进一步上升。当前的新造船价格指数较2022年初上涨5%，较2021年初上涨27%，为2009年3月以来的最高水平。上周，克拉克森研究关于1艘15,000TEU级新巴拿马型集装箱船的指导造价达1.63亿美元，较今年初上涨800万美元。
上周全球新造船市场共报出12艘商船建造订单。从船型来看，包括3艘油轮、6艘集装箱船、1艘气体船等。年初至今，全球新签造船订单累计749艘。
油轮签单：现代越南造船接获Helikon Shipping Enterprises 的2艘50,000载重吨MR型成品油轮，计划2025年上半年交付；招商工业扬州金陵接获国内船东兴通海运的1艘7,490载重吨化学品油轮，造价约1.3亿元，计划2023年8月交付。
集装箱船签单：大船集团接获达飞轮船（CMA CGM）的6艘15,000TEU甲醇双燃料集装箱船，计划2025年4季度至2026年交付。
气体船签单：川崎重工坂出工场接获日本邮船（NYK Line）的1艘86,700立方米VLGC，该系列至此共4艘VLGC，计划2024-25年交付。
其他船型签单：振华重工启东海工接获中港疏浚的1艘LNG双燃料耙吸挖泥船，最大泥舱舱容达17,000立方米，预计2024年交付；同方江新造船中标广州市港务局的1艘溢油应急船建造项目，成交金额逾1.4亿元，计划2024年4月交付。
非船型海工装置签单：振华重工启东海工接获海建新能源工程的1艘1,600T风电安装船，该船具备20MW及以上风机安装能力，预计2024年交付。
来源：克拉克森研究 |
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