据悉，“阿尔法发现”轮，船长229.0米，总吨44200，最大载重吨82057吨，本航次从巴西桑托斯港装载71029吨玉米运往中国，首次挂靠舟山港，经过减载后进江，本航次装载56286吨玉米抵达南京港卸货，该轮是南京港有史以来接靠吃水最大的船舶。

长江12.5米深水航道直通南京后，长江江苏段船舶通航能力明显提升，大型海轮到港艘次和沿江港口货物吞吐量显著增加，长江“黄金水道”优势进一步凸显。为助力南京港口枢纽城市加快建设，提升南京区域性航运物流中心能级，进一步发挥南京江海转运主枢纽地位，满足南京港接靠更大尺度海轮的需要，长江引航中心南京引航站自我加压，迎难而上，主动担当作为，成立技术攻关小组，开展专项课题研究，提前做好引航技术储备,确保引航服务能力与12.5米深水航道延伸同步适应。

接到该轮进港申请之后，南京引航站高度重视，为统筹发展与安全，做好深吃水船舶进出港风险防控，与海事、交通、商务、港口等多部门坚持步调一致，主动靠前服务，安排专人与码头和代理对接，提前收集船舶和码头信息资料，精准对接服务需求，实施“一企一策”“一船一策”，提供个性化服务。安排人员到码头现场勘察，全面掌握码头泊位情况，做好靠泊前期准备工作。为确保该轮安全及时顺利进港，南京引航站精心谋划，周密部署，提前与长江引航中心业务部门沟通协调，做好该轮进江引航衔接和安全保障工作；召开引航前专题会议，组织引航专家开展安全风险评估，研究制订详细引航方案和应急预案，结合近期天气、潮汐等因素，确定最佳进港靠泊时机；选派技术精湛的引航专家团队执行本次引航任务，安排持证领导跟船进行现场监督指导。

引航过程中，在长江引航中心的统一调度及全要素水上“大交管”的保障下，引航员密切与沿江VTS沟通交流，加强驾驶台团队配合协作，及时调整引航计划，时刻保持高度戒备，谨慎操作，克服大雾视线不良、寒潮大风、通航密度大、部分航段富裕水深不足、嘶马湾、尹公洲航段狭窄弯曲等诸多艰难险阻，经过接力引航，终于趁潮安全抵达南京港。

“阿尔法发现”轮此次成功靠泊南京港新生圩码头，不仅有效降低了企业的物流成本，为企业创造实实在在的效益，同时将进一步改善南京市营商环境，提升南京港口整体效能，提升长江黄金水道含金量。据测算，该轮本航次吃水从11.36米提升至11.60米，增加载货量约1800吨，直接节省中转物流成本近30万元。

千帆竞发勇者胜，百舸争流奋楫先。长期以来，南京引航站坚持以服务国家发展战略、服务沿江港口和地方经济发展为己任，此次“阿尔法发现”轮特殊引航任务的顺利完成，是南京引航站巩固主题教育成果转化的具体实践，是长江引航人竭诚服务促发展、精准服务办实事、助企纾困解难题的真实写照，也是长江引航人攻坚克难、迎难而上、主动担当作为的生动诠释。下一步，南京引航站将持续优化引航服务举措，充分发挥专业技术优势，进一步提升引航服务能力，深入践行引航“八项服务承诺”，提供更加安全高效的引航服务，为谱写长江航运高质量发展新篇章贡献引航力量。