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中国船舶行业向“无石棉时代”迈进

2011/7/11 0:00:00 来源：中国水运报发布人：点击量：790

7月6日下午，中国船级社（CCS）首张船用产品无石棉认可证书颁发仪式在江苏省溧阳市举行。CCS向江苏上上电缆集团有限公司颁发了首张船用产品无石棉认可证书，标志着我国船舶行业向“无石棉”迈出了重要一步。

随着国际海上人命安全（SOLAS）公约修正案的生效，国际组织对船舶石棉问题越来越重视，我国船舶石棉问题的防范工作也在进一步全面展开。CCS正积极采取应对措施，提升监督力度，促进我国船舶业健康、绿色和可持续发展。

国际：全面禁用严格监督

石棉是在自然条件下产生的硅酸盐类矿物质，由于其良好的绝缘、耐火和吸音特性，曾在全球船舶行业得到广泛使用。但由于其对人体和环境的危害，国际海事组织（IMO）于2002年开始在船舶领域对石棉实施禁用规定，要求2002年7月1日及以后，对所有船舶，除了规定的高温/高压环境下使用的水密接头和内衬、特定的叶片和高温下的绝缘装置外，不允许含有石棉材料的新设备、装置和材料装船使用。

2009年6月5日，IMO 以决议形式通过了SOLAS公约修正案，要求自2011年1月1日起，对于所有船舶，应禁止新装含有石棉的材料。同年5月15日，IMO通过的《2009 年香港国际安全与无害环境拆船公约》（待生效），石棉被列入附录1“有害物质的控制”，公约明确要求所有船舶禁止新装含有石棉的材料。2010年12月2日结束的IMO海安会MSC88，最终通过了2个关于石棉禁用的通函。

根据2011年7月1日生效的港口国组织PARIS MOU船舶缺陷清单，材料含石棉已正式赋予了缺陷代码02133，港口国组织石棉检查即将拉开帷幕，这将对所有船厂和供应链内的配套产品厂造成巨大影响。

中国：迎难而上积极应对

目前，日本、韩国等造船大国已全面禁止生产、使用及进口石棉。由于温石棉是否有害的问题在我国还存在争议，并且石棉产业在我国涉及面大，可能暂时无法实现全面禁用。因此，在船舶领域单独实现石棉禁用对我国而言是项艰巨任务，也是重大挑战。

CCS曾先后发布了3份通函提醒相关行业及该社船检师注意石棉问题，又分别在大连、南京组织船厂和产品厂召开了SOLAS公约修正案以及拆船公约研讨宣介会，详细分析了公约的新要求，指出了当前面临的严峻形势。中国作为造船大国，石棉问题必须严格防范，要积极采取应对措施，以避免国际监督对我国造船业及产品制造业可能造成的负面影响。

船用产品无石棉认可模式的推出，是CCS应对石棉禁用要求的一项新的工作措施。CCS希望通过提供“对船用产品中是否含有石棉成分进行第三方符合性验证”这种认可服务，为船东和船厂提供一种无石棉控制方式，同时也为产品厂控制和验证产品无石棉提供一种指导方案。

此次获得首张船用无石棉认可证书的江苏上上电缆集团有限公司，是一家专业生产电线电缆的国家重点高新技术企业。该企业为应对国际公约的新要求，积极开展对船用电缆绝缘材料不含石棉的研究、试验和检测工作，并通过了CCS的认可。

未来：全面推动加强防范

石棉在船舶行业禁用任务艰巨，国际监督也越来越严厉。CCS作为中国国家船舶技术检验机构，是国际船级社协会（IACS）13家正式会员之一，其技术权威性和公正性得到了国内外的认可和肯定。CCS副总裁高照杰特别强调，希望更多的船用设备制造厂能积极应对石棉问题，提早研究石棉替代材料，严格控制产品原材料零部件供应链，共同推进我国石棉禁用工作。

高照杰表示，船厂作为出具无石棉声明的责任主体，应积极主动采取措施，严格控制造船材料、产品、外包等环节和渠道，要以预防为主，避免后期被迫拆除导致的经济损失；同时，中国作为造船和修船大国，必须格外重视石棉问题，此次证书颁发仪式旨在通过无石棉认可模式提升船企对石棉问题的关注，并呼吁各大修造船厂、船用产品厂及船东与CCS一起推动我国船用领域的石棉禁用工作，提升安全防范意识，及早做好应对工作，从而有效防范石棉问题对我国航运业、造船业和产品配套业所带来的严重冲击，促进我国船舶业健康、绿色和可持续发展。

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