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沿海航线大副、大管岗位紧缺

2011/7/16 0:00:00 来源：中国水运报发布人：点击量：1248

做了8年船员，升到大副，再后来到泉州海事局政务中心工作的郑志勇主任，对于航海业需要什么类型的人才再熟悉不过。

郑志勇说，航海业工作环境比较艰苦，需要具有吃苦耐劳精神的航海人才。同时，由于船舶以及运载货物的价值比较高，船员乃至船长所肩负的责任非常大，这样就需要不断培养船员的责任心，丝毫不能放松警惕。另外，船长长期在海上漂泊，特别是有些船长要跑远洋航线，其形象代表着国家形象。因此，船长必须在航海知识、技能、英语等方面不断提高，特别是培养应急反应能力。

目前，从就业形势来看，国内沿海航线大副、大管岗位比较紧缺。郑志勇解释说，这是由于培养脱节造成的。国内沿海航线的一批老船长、老轮机长现在都相继退休或者去跑远洋，而全国第一所两年制的航海职业学校——泉州海事学校是2004年成立的，这批学生于2006年毕业，从毕业到成为一名大副最快也需要6年时间，也就是2012年才能真正解决大副、大管岗位比较紧缺的问题。

另一方面，由于值班水手、值班机工比较辛苦，许多学生不愿意从事这两项工作。事实上，一名值班水手或机工也能拿到3800-4000元的工资。郑志勇建议学生在校期间可以先考取值班水手或机工的相关适任证书，上船后再一边赚钱、一边学习理论知识考三副，避免毕业时不能考上三副而延长成为高级船员的时间。

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