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中国船东阻矿砂运输垄断,防淡水河谷控制运费

2011/7/30 0:00:00 来源：大公报发布人：点击量：3973

　【本报记者岑伊华】据外电报道，中国多家大型船东正游说政府，阻止巴西淡水河谷（Vale）打造价值23亿美元全球最大型船队，承运炼钢材料到中国。

　　中国船东协会常务理事张守国（图）日前在北京接受媒体电话访问时表示，淡水河谷应租用船公司经营船队，由船运业负责运输事务，并认为淡水河谷此举是企图控制运费市场，正如该公司控制矿砂价格一样。

　　淡水河谷现正建造19艘高达40万吨的船队，并将签订长期合约，管理另外16艘VLOC，旨在稳定运输成本及矿砂价格。

　　报道称，淡水河谷行政总裁法里拉本月下旬在里约热内卢总部接受媒体访问时表示，只要商务上有需要，第一艘40万载重吨“Vale Brasil”号必定会运矿砂到中国。他曾经表示，由于中国港口散运码头条件受限制，适逢当时有一欧洲客户急需矿砂，该船的首航目的地因此突然由原定的中国转为意大利。

　　本月27日，波罗的海干散货综合运费指数连续下跌14日，主因是矿砂船出现运力过剩，根据美国钢铁指数公司（The Steel Index Ltd）整合的价格指数显示，矿砂价格在过去3年上升超过3倍，至今年2月的最高位，每吨达191.9美元。

　　同日在巴西圣保罗交易市场上，淡水河谷股价上升0.7%至45.85雷亚尔，是近两周的最高位；至于淡水河谷今年股价则下跌5.5%。

　　该公司已斥资81亿美元建造船队，其中58亿美元是与韩国最大散货船运公司STX泛洋公司，签署另外7艘VLOC船舶为期25年的运输合约，淡水河谷亦需为其船队缴付燃料成本。

　　船东协会与Vale洽合约

　　张守国在访问时表示，基于安全理由及环境因素，中国监管机构只准30万载重吨的干散货船进入中国港口。他指出，由于往来中国及巴西的航线被垄断，很多船运公司可能因此蒙受损失，而协会亦已向政府明确表明立场，反对大型货运船东建造自己的船队。

　　他透露，中国船东协会正企图与淡水河谷洽谈合作船运合约，但拒绝进一步解释。他续指，倘有需要，协会亦会要求政府调查淡水河谷有否违反中国法规，操控市场或垄断。

　　报道称，淡水河谷方面现不会评论以上种种。

　　巴西运往中国矿砂价跌82%

　　据英国船运咨询公司克拉克森（Clarksons）称，今年全球干散货船队运力将扩大13%，并预测船运货物将有4%增长。

　　淡水河谷本月表示，Valemax型干散货船将于2013年年底全面投入服务，而第2艘落成的“Vale China”号将于2个月后启用。

　　本月21日，淡水河谷称中国的大连港、山东烟台董家口港区及舟山马迹山港区均可容纳承运40万吨的超大型矿砂船；而中国交通运输部则没有回复外电传真的提问。

　　由巴西图巴朗到中国青岛港的矿砂运输价格由2008年6月4日的最高位每吨108.746美元，暴跌82%至现时的每吨19.454美元。

　　寡头垄断推高矿砂现货价

　　由于矿砂现货价格上升，全球三大矿砂生产商淡水河谷、力拓及必和必拓去年放弃沿用了40年的年度定价，一致赞成改为季度协议；炼钢商则要求监管当局调查是否有矿砂出口商寡头垄断市场，导致价格上涨。

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