海岬型

本周由于缺少新的询价，大西洋航运市场失去了一些活力，市场呈现混乱的局面。在欧洲北方地区，仍然存在运力紧缺的问题，所以尽管运价有小幅度的下降，但随着本周的结束，大西洋往返航线日租金仍旧保持在相当不错的10000美元左右范围。图巴朗到青岛的铁矿石运价一直稳定在19美元/吨的中段范围。

在东部航运市场，在西澳大利亚至青岛的航线运力持续下降，而运价则稳定在7.70美元/吨到7.75美元/吨之间。根据船型的大小，期租市场方面，较远的往返航线的日租金，在8250美元至9000美元之间。



巴拿马型

随着对明年即将到来的奥运会的炒作预期的加剧，明年的这个时候航运市场会呈现什么样的格局呢？需要考虑到两个因素，毫无疑问在奥运会上很多记录将会被打破，但是可以肯定的是这一现象不会在航运市场上发生。确实现在的航运市场就类似于在沙滩上的运动员一样，经营惨淡很难有所进展。

在跨大西洋的的航运业务中，伦敦金属交易所（LME）仍旧把日租金定在15500美元，大量不断来自印度洋和亚洲的船舶压载到南美洲做订单。

在大西洋航运市场，一艘5年船龄，载重吨为75700吨的船舶，地中海区域装货，以日租金15500美元的价格，定下了到大西洋航线2个航次的运输。一艘卡尔萨姆型货船欧洲装货，经美国湾到日本航次，日租金为23000美元。

在太平洋航运市场，运价依旧处在压力之下。主要的贸易包括：一艘载重吨为75000吨的船舶在中国北部装货，经澳大利亚返回中国航次，日租金为9000美元。据称本周末一艘7年船龄，载重吨为77000吨的船舶，以7000美元中段范围的日租金定下了同样的航次。和上述不同的是，一些船东考虑空载去南美洲和美国墨西哥湾做业务，一艘载重吨为76000吨的船舶，7月下旬在台湾装货，以日租金11500美元定下了一个途径南美洲返回东部的航次。另外，一艘载重吨为76000吨的船舶在新加坡装货，以日租金11500美元定下了一个类似的航次。而一艘来自印度的71000吨级的船舶定下了日租金14750美元的业务，航线为南美洲到远东。



灵便型/超灵便型

在北大西洋航运市场，这周航运业务有点紧张，随着美国湾船舶的大量增加导致一些承租人不急于敲定租约，驻足观望，因此该区域的业务报告明显减少。在北大西洋航运市场，据称一艘在直布罗陀交船，载重吨56000吨的船舶以日租金20000美元的不错价格，定下了一个途径巴西北部到远东的航次运输。在南部船舶运输业务更为活跃，据称，另外一艘载重吨为56000吨的船舶，8月初在西非装货，以日租金20750美元的稳定价格被日本的承租人租下，做一个途径巴西南部到日本的航次运输。

在东部航运市场，一两单的印度铁矿石业务对航运市场产生了一定的支持，东南亚的矿产业务仍然是市场比较稳定的支撑。一艘2008年建造，载重吨为58700吨的船舶，以日租金11000美元定下了从印度的东岸到中国的一个航次的货物运输。再往北，一艘载重吨位55500吨的船舶，在8月1日至3日在名古屋装货，以略好的10000美元的日租金，定下了一个途径北太平洋的航次运输，最后在台湾，新加坡一带交船。



浙江船舶交易市场信息中心——翻译