水路纽带,无锡江阴港至台湾集装箱货运航线揭秘_长江水运网,船货通,船舶交易,砂石交易,船运网

微博

水路纽带,无锡江阴港至台湾集装箱货运航线揭秘

2011/8/31 0:00:00 来源：无锡商报发布人：点击量：887

　　离2009年4月30日无锡—台湾的首条海运直航集装箱班轮“晓江”号正式从江阴港口启程赴台已有两年多的时间。随着8月29日无锡—台北民航直航的正式开通，无锡在海空两方面打造了连接台湾的立体式交通运输体系，使两岸经贸关系更加紧密。

　　每周往返台湾各一班

　　记者从江阴临港新城物流发展局了解到，海运直航集装箱班轮航线为“江阴—基隆—台中”每周五出发，单趟可装450个标箱。据悉，“晓江”号每周五12点从江阴起航，周日8点停靠台湾的基隆港口，周一8点停靠台湾的台中港口。

　　“晓江”号从台湾基隆港口和台中港口返回江阴的时间分别是每周日的12点和每周一的20点。目前集装箱货运航线去程每周一班，回程一班，每周来回各一班。开通两年多来，该航线成了无锡与台湾水路联系上的重要纽带。2009年该航线开通当年集装箱吞吐量为1088箱，件杂散货吞吐量为84.67万吨；2010年该航线集装箱吞吐量为1868箱，件杂散货吞吐量为57.95万吨；2011年1—7月该航线集装箱吞吐量为510箱，件杂散货吞吐量为21万吨。　

　　金融危机中寻求开通

　　台湾已成为无锡地区第三大进口货物来源地，在城市、建设、旅游等众多领域，两地长期都有着良好的互动。随着对外开放的不断拓展，无锡地区对台产业的承接也在加速推进，两岸物流人密切合作、携手并进，在逆境中培育利因，在困难中实现崛起，不断攻克难关，推进两地直航进程。　

　　早在2008年初，江阴临港新城本着为企业谋福祉，全力打造通畅便捷物流通道，已经着手准备开辟“江阴—台湾”直航班轮的相关工作。尤其是两岸“大三通”的消息引起了无锡、江阴两级口岸管理部门的广泛关注，当时相关部门已经锁定了三家海上运输公司进行了紧急磋商。

　　当时，江阴市港口管理局已经有开通直航船舶的计划，并且在积极努力争取。然而开通直航船舶的首要条件就是来往集装箱的数量必须达到一定的要求，“每周的进(台湾至无锡)、出(无锡至台湾)口集装箱总量至少要达到300集装箱(PEU)”，业内人士介绍。但由于受金融危机等因素的影响，当时短期之内无锡江阴港口要达到这样的要求还有难度。除了港口方面在作积极的努力，江阴市港口管理局向上积极寻求各级政府的支持。力争在来年的春节前后开通江阴至台湾的直航船。　

　　经过一年半的调研、商谈和筹备，华浩海运(香港)有限公司在江阴临港新城的支持下，开辟了“江阴—基隆—台中”近洋集装箱直航班轮，再一次提升了江阴港在长江各港口群中的影响力和知名度，为江阴港早日成为“苏南地区近洋贸易枢纽港”的战略发展目标又奠定了基石。　

　　电子产品占航线货物的50%

　　据江阴市港口管理局有关人士介绍，2008年12月15日，两岸空运直航、海运直航和直接通邮正式启动，大陆方面有包括天津、上海、福州、太仓、厦门、泉州等在内的6个港口先后启动了15条船舶分别直航到台湾的高雄、基隆、台北和澎湖。　

　　根据《海峡两岸海运协议》，无锡江阴港作为向大陆开放的63个港口之一。无锡(江阴)—台湾直达航线有着广阔的本地外贸进出口货源的市场支撑。江阴对台进出口贸易额始终在江阴贸易往来国家和地区中占据要位，航线开通前江阴地区2007年对台贸易额为6.72亿美元，其中进口5.1亿美元，出口1.62亿美元，无锡地区对台贸易额为24.53亿美元，其中进口为18.06亿美元，出口为6.47亿美元。通过外贸进出口额集装箱生成量预估，仅江阴地区对台集装箱生成量进出约3万标箱。在两岸三通前，仅2008年1—9月期间无锡地区对台进出口贸易额为18.3亿美元，其中进口贸易额为11.8亿美元，出口贸易额为6.5亿美元。在当时，台湾对无锡进出口贸易额在所有贸易往来国家和地区中列居前位。对台出口贸易货物的种类以电子产品、建材和粮食类居多，其中电子产品数量占货物总数的50%。进口贸易以化纤、切片类的化工原料、电子基材等货物为主，夏普、建鼎、长电、中粮、澄星磷、华宏、瀚宇博德、三房巷、帝斯曼等企业都与台湾有着密切的经贸往来，这也为当时“无锡(江阴)—台湾”开辟直航线打下了良好基础。

发表心情

给力 0

惊讶 0

愤怒 0

抓狂 0

流汗 0

更多航运服务

更多新闻资讯

微博

发表心情

我来说两句