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中国船舶业界两极化现象严重

2011/11/15 0:00:00 来源：造船速报发布人：点击量：552

在全世界的经济下滑的情况下，以建造量为准，世界最大的造船国家中国正面临“订单荒”危机。

大型造船厂在政府采取的扶持政策下，以高附加值技术能力为主，积极寻找生存之路，与此相反，没有具备竞争力的中小造船厂面临严重的危机，有的已经申请破产或者即将停产关门。

根据中国船舶工业行业协会(CANSI)最近统计，到9月底，中国的2000多个以上造船厂承接新船订单量为2902万载重吨，同比剧降42.8%。其中约有30%的船企没有接到订单，目前，部分中小船企已出现停产、转产现象。

世界的船舶业界已经因产能过剩问题而受到不少打击，再加上全球性经济下滑趋势，在全世界范围内的供需不均衡问题日益严重。这对传统船舶领域较强的中国船舶业界来说无疑是雪上加霜。

专家预测，中国的大型造船厂拥有燃料效率好的高附加值船舶建造能力，因此可以过这次难关。实际上，CSCL公司在中国的两大船舶企业——中国船舶工业集团公司(CSSC)及中国船舶重工股份有限公司(CSIC)分别订造了4艘+备选2艘1万箱超大型集装箱船。在中国的全部手持订单中，这两个船舶企业的所占1/3。

与此相反，中小型造船厂的技术能力不足及资金状况也不佳，受到更大的打击，将来或许都面临被淘汰的危机。

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