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杭州将现江南“多瑙河”

2011/12/22 0:00:00 来源：中国水运报发布人：点击量：887

为打造一条世界一流的风景廊道，杭州已正式宣布启动对“三江两岸”的景观保护，提出到2015年，基本建成一条“山水秀美、生态宜居、城景交融”的黄金生态旅游线。浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明则对这一条水系寄予了更高的期望：希望“三江两岸”将来能媲美欧洲的多瑙河。杭州港航人正抓住这一难得机遇，不断整理完善《杭州港航“三江两岸”生态景观保护与建设工作实施方案》，以港口码头提升为重点，全面推动港口转型升级。

涉及五大港区

说到杭州的水，除了西湖和运河，还有不得不提的三条江：钱塘江、富春江和新安江。“两岸”，指的是三江沿线可视范围，重点是建德梅城至杭州主城区，沿线涉及建德市、桐庐县、富阳市、西湖区（杭州之江国家旅游度假区）、上城区、江干区、杭州经济开发区、杭州高新开发区（滨江）、萧山区等行政区域，岸线全长240公里。

水上交通是打造“三江两岸”这条黄金生态旅游线的重要基础设施，对推动沿线经济发展具有非常重要的作用。“三江”又是浙江省重要的水上运输通道，全线基本为Ⅳ级航道，主要涉及杭州港钱江港区、萧山港区、富阳港区、桐庐港区和建德港区共计五个港区。目前，五大港区共计有货运码头244座（大部分为临时码头），年货运吞吐量3700多万吨。

乘势转型升级

“三江”作为杭州市域最重要的内河水系，是实现内河水运复兴的重要载体，“两岸”的码头则是完成货物水陆中转的重要“关节”，码头的布局和航道的治理是“三江两岸”生态景观保护与建设工作的重要组成部分。

按照《杭州港总体规划》，在“三江”主航道及其支线航道将建设14个货运作业区、31个旅游码头，保留改造33个企业专用码头。为了船舶的航行安全，各个码头的选址需要满足强制性规范的要求，并控制足够的陆域用地，为拓展港口功能和转型发展预留空间，为区域经济配套服务。“三江”航道将通过船闸改造，贯通新安江、富春江、钱塘江、大江东四段航道，同时与兰江、分水江、渌渚江、浦阳江航道、京杭运河、杭甬运河、运河二通道航道形成完整的航道体系；加大富阳渌渚江、桐庐分水江、建德松三线、乾江线等支线航道的改造，提高支线航道通过能力，从而为码头改造提升创造有利条件。

拓展内河码头功能

目前，“三江”规模最大的综合码头——东洲综合码头将充分依托港口优势，坚持“以港兴城、以城促港、港城一体”发展理念，融入国际流行地主港的管理模式，努力打造内外贸结合、设施先进、特色显著、效益良好、文明环保的“柔性化国际内河港综合物流园区”。

港区发展，则以腹地经济为依托，大力发展内河集装箱运输、件杂货作业、重大件运输、大宗物资转运及港口物流综合服务，功能从单一的装卸、仓储向保税物流、内外贸集装箱运输、外贸商品展示、加工配送、市场交易以及综合服务一体化发展。此外，港区还将引进杭州富阳口岸和杭州海关监管点，计划将东洲综合码头建设成为杭州市的集装箱集散中心，推动“区港联动”效应，降低企业的物流成本，提高企业物流效率，提升外贸企业市场竞争力，促进企业转型升级。

本报记者鄢琦通讯员金虹方莹

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