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波罗的海交易所周报（3.2）

2012/3/8 0:00:00 来源：波罗的海交易所发布人：点击量：596

油船

超大型油轮

租船者压低了中东海湾至东半球航线的运价，所以当这星期结束时,该航线运价低于W50s，据说在接下来的4周，运力会非常充足，任何潜在的致使运价上涨的因素都受到了抑制。

苏伊士型

本周市场好像毫无动静，来自地中海至黑海和非洲西部地区的运力有所减弱，运价处于中低水平的W70s，但是来自西非市场的业务稀少，抑制了运价上涨。

阿芙拉型

黑海至地中海地区运价有明显提高，据说目前该航线运价已超过W100，波罗的海和北海地区有更多的业务，然而北海的运价保持在W85，来自波罗奈斯克的运价保持在W77.5

成品油船

TC2欧洲大陆横渡大西洋航线日趋稳定，周末市场急转直下，预计下周的运价为W150，据说之前有一条船装货十分困难，W165对于来自地中海的油船运价是比较合适的，但较本周初下跌了大概25个点。

干散货船

海岬型

大西洋贸易处于困境，几乎没有询盘，因此在大量运力重压下的市场表现极为平淡，力拓矿业集团和必和必拓公司是东方市场的主要推动者，但是西澳大利亚只中国的运价依然保持在7.9美元/吨，期租业务比较活跃，据说一艘150000吨货船跑澳大利亚东海岸往返航线，日租金为7000美元。有一些短期期租业务成交，本周早期一条169000吨船从中国出发，定下4-7个月租期，日租金为12300美元。尽管来自巴西的货物虽然稀少，但是到青岛的运价仍接近21.00美元/吨，大西洋的运价非常低迷，委内瑞拉至鹿特丹的运价保持在9.25美元/吨，期租业务非常贫乏，横大西洋航线日租金大约在4000美元，但仍几乎没有业务成交。

巴拿马型

来自南美东海岸的粮食运输支撑着市场，据说货物较多，但运价几乎没有变化，因为承运人挑选的都是欧洲大陆、地中海、印度洋和东南亚地区的船舶。前往东部货船的日租金在14000美元上下，空放费为400000-450000美元左右，横渡大西洋的运价跌至谷底，货船都在等待发货，船东们更喜欢前往运价稳固的东方，单程定期期租船的日租金跌至4000美元，承运人更容易获得程租货船，曾有一条船延误航程长达一周。

本周的东部运价已经稳定，日本运送粮食跑北太平洋往返航线的日租金大概在8000-9000美元，一艘在金塘的船舶以10000美元的日租金定下北太平洋航程，但该次航程是到伊拉克，本周末澳大利亚的业务量增加，主要是用于印度和印尼的货源补充，但这些交易的运价与北太平洋交易的运价并不匹配。期租业务获得了一定的支撑，一艘经济型巴拿马船以日租金10000美元定下短期期租，有一条卡姆萨尔船型定下了1年的租期，日租金达到了12000美元。

超灵便型

本周大西洋市场又是一个艰难的星期，不过本周即将结束时，似乎气氛稍显乐观。一艘2011年建造的55800吨船，以令人满意的19750美元的日租金，定下从美国海湾至远东的航程。在偏南方地区，一艘2005年建造的56000吨船，定下了从南美洲北海岸到远东的粮食运输业务，日租金大概在14000美元，加上放空费是300000美元。

太平洋市场，矿物业务再次推动东南亚行情上涨（主要是镍矿业务）。一艘2005年建造55000载重吨船3月中旬在菲律宾马里韦莱斯装货，定下了途经印尼到印度的航线，日租金为14500美元。短期期租现在能获得更多的利润，韩国市场一艘Tess52型船3月上旬在岚山装货，定下3-5个月租期，日租金为11000美元。

来源：浙江船舶交易信息中心——编译

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