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波罗的海交易所周报(3.16)

2012/3/22 0:00:00 来源：波罗的海交易所发布人：点击量：867

油轮

超大型油轮

本周阿拉伯湾的运价上升到W60中部位置，比上周末提高10点。据说，在接下来的几周，仅有为数有限的船舶空闲，所以在短期内这个发展势头将继续保持。

苏伊士型

西非至大西洋航线有少量业务暴光，W105价格也有所调整，较上周增加25点。地中海至黑海航线的市场也不断改善，运价现已接近W100。

阿芙拉型

作为一个大家的热门话题，波罗的海的乌期特—鲁戈港的货物在招标业务中以大约W140的价格成交，尽管这并不能确认。在本周中旬的飙升后，地中海至黑海航线的运价在周末上升到W130的位置。

成品油船

本周末，成品油船的运价从W160缓慢下降到W155。新业务的加入对当前疲软的市场行情的逆转起到了至关重要的作用。

干散货船

海峡型

本周市场极度不景气，大型船舶的运价普遍下滑。由于飓风LUA的靠近，对飓风的担忧迫使澳大利亚主要货主暂时退出航运市场，并且海德兰港和丹皮尔港的装货设备也暂时关闭。虽然本周早期，一艘170000载重吨的船舶在曹妃甸装货并以10250美元的日租金进行澳大利亚东海岸往返的航程，但西澳大利亚至中国航线的运价却徘徊在7.70美元/吨的范围。这些因素也将拖累其东海岸的港口。

大西洋市场缺乏活力，巴西市场也开始放缓。图巴朗至青岛的航线运价低于20美元/吨。横大西洋市场运价保持低迷，玻利瓦尔至鹿特丹航线的运价勉强超过9美元/吨。

巴拿马型

南美市场的粮食依然是其贸易活动的焦点，并支撑着大西洋航线和印度洋至东南亚航线。较多的运力定下了业务，这也推动了大西洋返程航线市场，据说，承租人准备针对地中海DOP运价进行商谈。虽然有部分回升，但横大西洋的运价依然保持在较低水平。也有一些巴拿马型运力退出市场，但运价相对来说仍然处于低位。

东半球运价保持平稳，北太平洋航线的日租金徘徊于7500-8500美元之间，但市场仍变化不大。相比继续呆在东半球，船舶压载前往南美地区使市场变得更加平稳。

灵便型/超灵便型

本周，超灵便型船市场行情较好，但接近周末时东半球市场显得有些平静，很多船舶的订单被定下和取消，但未来航运市场依然充满信心。东南亚矿石贸易业务本周依然表现强劲，镍矿石运价再次上扬。根据报道，一艘较新57000载重吨的船舶在中国北部装货，以较好的15000美元的日租金定下运送镍矿石的往返航程。在大西洋去程航线上，一艘2006年日本建造的53500载重吨船舶于长江口交付，定下前往美国海湾的航程，前60天日租金为6000美元，之后为12000美元。

灵便型船在亚洲市场的表现同样不错。根据报道一艘2011年建造的较新的31800载重吨船舶在新加波装货，并以2个装载航次和10000美元的日租金定下前往东半球的航程。在更远的北方，一艘33000载重吨的船舶以8000美元的日租金定下从日本至东南亚的航程。

在大西洋航线，南美的北海岸地区成为焦点。有很多之前的定单需要履行，但只有少量的船舶可以选择。根据报道显示，美国海湾的一艘Tess 52型船舶以13500美元的日租金定下前往地中海的航程。

虽然由于罢工运动拖累了阿根廷地区的航运市场，但灵便型船的业务依然活跃。一艘两年船龄的33000载重吨的船舶以16000美元的日租金定下从欧洲大陆前往摩洛哥的航程。一艘10年船龄的28000载重吨的船舶以接近16000美元的日租金定下了一条从雷卡拉达出发至毛里求斯/留尼旺岛航线的航程。

在东半球，东南亚矿石贸易继续吸引大量的运力，市场因此继续保持坚挺趋势。一艘2011年建造的61000载重吨船舶在日本装货，并以14000美元日租金定下途径澳大利亚前往台湾的航程。据说有一些船舶以较高的11000至12000美元的日租金定下短期期租业务。

短期期租业务增多，灵便型船开始得到改善。一艘较新的32000载重吨货船在东南亚装货，并以9000美元日租金定下3-4个月的租期。

报道还显示一艘29000载重吨的船舶也在东南亚装货，但以较低的8000美元日租金定下短期期租业务。

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