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159期国内船舶买卖行情述评（3.12-3.23）

2012/3/29 0:00:00 来源：波罗的海交易所发布人：点击量：961

159期，中国船舶交易价格综合指数SSPI为898.51点，较上期下跌7.57点，跌幅0.84%。

干散货船

国内二手干散货船市场成交仍然比较冷清，但随着沿海航运市场运价的逐步回升，买卖船市场也开始出现了部分询盘，主要集中在2000至5000载重吨的散货船，据悉，一艘05年造3300载重吨散货船，以360万左右的价格成交；另外10000载重吨左右的低价散货船也有部分求购。在小型散货船出现亏本的时候，较大型的如30000载重吨以上散货船还能保持小幅盈利，因此市场上偶尔还可以听到求购40000载重吨左右买家的声音，而这类船舶日后可挂方便旗船投入到东南亚航线使用，也是买家考量的一个重要因素。国内船舶大型化发展的趋势无可避免，甚至已有买家求购灵便型船舶，以期投入国内运营。

本期，5000吨级5年船龄二手干散货船指数为740.76点，较上期下跌4.79点，跌幅0.64%；16500吨级3年船龄二手干散货船指数为892.04点，较上期下跌13.34点，跌幅1.47%；22500吨级3年船龄二手干散货船指数为1035.89点，较上期下跌12.25点，跌幅1.17%。从经纪人的估价看，本期5年船龄5000载重吨干散货船价格跌幅缩小，虽然有较多买家求购，但成交价格仍然比较低，预计再次大幅下跌空间有限。3年船龄16500载重吨干散货船和3年船龄22500吨载重吨干散货船下跌幅度稍大，这类船舶处境尴尬，在上市不久就面临被市场淘汰的境地，市场上升空间有限也在所难免。

油船

买卖市场相对散货船市场一直相对较热。3000载重吨左右轻油船成交活跃。尽管发改委再次提高了成品油价格，但终端市场对成品油需求增长依然迅猛，从而推高了成品油的运输需求。市场一直有买家求购1000载重吨左右的一级加温油船，而600载重吨以下的加油船仍然炙手可热。有部分经纪人反映，已有越来越多的买家求购3000载重吨以上的油船作为加油船，随着船舶大型化发展的趋势，港内配套服务用的加油船和污油水处理船也将会进一步热销。据消息称，一艘06年造3100载重吨一级油船，成交价格在1000万左右。

本期，3000吨级5年船龄二手成品油船指数为1142.95点，较上期下跌3.3点，跌幅0.29%；5000吨级3年船龄二手成品油船指数为1231.03点，较上期下跌6.51点，跌幅0.53%。根据经纪人的估价，3年船龄3000载重吨油船的价格跌幅缩小，本期出现了部分的成交盘，对该类船舶价格有小幅支撑。3年船龄5000载重吨油船价格也只是小幅下滑，成品油市场的迅速扩张对市场的提振作用明显。

其他船舶

本期，随着集装箱市场运价的继续回升，几大班轮公司联手抬高4月份欧洲航线价格，但船舶的仓位利用率有小幅下降，具体表现在出货量仍然没有很大的回升，运价抬升只是班轮公司的单方意愿。

工程船方面要较多出售盘，以绞吸挖泥船和吸砂船居多。随着库存量的逐渐减少，钢材需求市场小幅反弹，推动钢材价格上扬。但新造船价格仍持平或者下跌，航运市场的短期上涨并不能代表整体的复苏，船东和投资方对未来市场还是比较谨慎。废钢收购价格也有上涨，但幅度很小。

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