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波罗的海交易所周报4.13

2012/4/18 0:00:00 来源：波罗的海交易所发布人：点击量：719

油轮超大型

尽管市场交易呈现繁忙景象，但本周末阿拉伯湾市场的行情却略显平淡。阿拉伯湾至东半球航线的运价降至 W60s 上方，然而，随着运力平衡趋向于合理，船东可能将限制其运价的进一步回落。

苏伊士型

随着交易活跃程度减弱，西非至美国湾航线运价开始缓慢降至大约W70。地中海至黑海航线市场的运价再一次下降至W70的中低部位置。

阿芙拉型

虽然从普里莫尔斯克港至英国大陆的10万吨货物的运价跌至W105，但地中海市场并没有受到太大的影响，运价为W80s的上部位置。跨北海市场的运价同样下跌至W100以下。

成品油船

就欧洲大陆至横大西洋航线而言，本周的运价众说纷纭，最终一致认为是W130s的上部位置左右。然而，有少量传言在本周末被否定。美国海湾至欧洲大陆市场的返程航线的运价表现较好，大部分都达到W90s的上部位置。

干散货船

海峡型

大型船舶的运价上升，但目前为止，尽管整体状况改善，但利润却受到限制。西澳大利亚至中国航线的16万吨货物（10%误差）的运价达到8美元/吨，而必和必拓公司以7.95美元/吨的运价定下17万吨货物的订单。巴西不断增长的贸易活动给市场带来了信心，使众多船东准备冒险空载前往巴西。同时有报道称，短期期租业务有部分增长，据称，有业务以14000美元的日租金被订下，但细节不详。巴西至中国的运价徘徊在较低的20美元/吨的范围内。同时有报道称，一艘1999年建造的170000载重吨的船舶在图巴朗交船，以11000美元的日租金和160万美元的放空费定下前往日本的航程。大西洋返程航线中，欧洲大陆至地中海航线的运价同样得到提高，日租金为较中等的20000美元左右，但横大西洋航线的运价迄今为止依然保持较低水平。航次期租的日租金正努力达到4000美元的水平。

巴拿马型

一位航运经纪人认为本周末的巴拿马市场较为出色。南美市场成为了主力，承租人不断从印度洋、东南亚以及欧洲大陆至地中海航线寻找运力。南美船舶的运价情况较为乐观，据说，一艘74000载重吨的马来西亚船舶以12000美元左右的日租金定下前往南美东海岸的往返航程。横大西洋的运价变化缓慢，尽管得到提高，但根据周末的报道，运价参差不齐。虽然为此产生不少争论，但日租金最终涨至9000美元左右。

由于南美市场向东半球市场寻求支持，加上现船承租人关注短期期租业务，东半球市场前景乐观。日租金得到提高，并缓慢接近10000美元。不断活跃的北太平洋货运业务和印尼煤矿业务使乐观情绪改善，但承租人通过对船舶的移泊来争取最好的收益。根据报道，一艘在中国北方装货进行北海往返航程的船舶最终以8500美元的日租金被订下，另一艘在韩国蔚山装货的船舶的日租金达到9000美元。

灵便型/超灵便型

南大西洋市场前景乐观，据报道，一艘2001年建造的50100载重吨的船舶在洛美港装货，以17000美元的日租金定下途径西非前往中国的航程。尽管几乎没有证据证明，但据说，在美国海湾，已经有大量订单被订下。据报道，一艘1999年建造的47200载重吨的船舶在美国海湾交付，以较好的15500美元的日租金定下运送焦炭至地中海的航程。灵便型船市场表现良好，一艘10年船龄的27000载重吨的船舶在美国装货，以11500美元的日租金定下前往东半球的航程，但另有报道称该次交易是一次短期期租业务。在南大西洋，一艘较新的32500载重吨的船舶在西非装货，以12000美元的日租金定下途径南美东海岸前往东半球的航程。

东半球市场看起来确实出现了转机，大量镍矿石预付业务的询盘使其吸收了大量的老旧运力。一艘2007年建造的55500载重吨的船舶在中国连云港装货，以较好的18000美元的日租金定下运送镍矿石的往返航程。另一次交易显示，一艘52000载重吨在韩国蔚山装货的船舶，厦门以南港口交船的日租金为10500美元，厦门以北港口交船的日租金为11500美元。本周，尽管只有少数期租业务成交，但小型船舶市场前景获得改善。一艘35000载重吨的船舶在中国南部装货，以9500美元的日租金定下4至6个月的航程。另一艘33700载重吨的船舶在韩国以同样的日租金定下一年的租期。

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