国际海事组织（IMO）的全球海上遇险与安全系统（GMDSS）取得了实质性的进展，将L波段纳入GMDSS后，海员在遇险后可使用卫星功能发送求救信息。

       国际海事组织（IMO）最近在免费使用的GMDSS上取得的进展，将对全世界165万海员的生命安全产生了重大影响。

       GMDSS有效地为海员提供了紧急服务，通过接入卫星地面技术以确保处于危险中的船舶始终可以联系海上救援协调中心（MRCC），并可以启动搜救行动。根据国际海上人命安全公约（SOLAS），300总登记吨位（GRT）以上的货船及国际航行的客船必须安装符合GMDSS标准的卫星设备。在服务可用性和其他性能标准方面，这些设备符合IMO在A 1001中99.9%的规定。

       这些标准的设计是为了确保无论船舶在世界何处，船长只需按住卫星终端上的专用遇险按钮（DDB）四秒钟，即可将包含船舶详细信息和位置遇险警报发送出去。

       如果时间允许船长可以在警报之前发送额外的信息，例如紧急情况的性质。警报通过卫星传播到陆地地球站，船舶可直接联系MRCC。

       船到岸和岸到船的遇险警报将优先于卫星网络上的所有其他信息，这意味着任何非遇险连接都将被取代，以确保遇险警报立即通过。收到遇险告警后，MRCC将回复检查是否为误报。当他们收到确认信息后，或者他们没有得到进一步的回复时，MRCC就会启动搜索救援（SAR），包括将遇险警报发送给该地区的其他船舶。

       迄今为止，国际海事卫星电话（Inmarsat）已经像GMDSS展示了L波段在海上意味着什么。Inmarsat - L波段的FleetBroadband服务于2007年推出，为Inmarsat-4卫星上现有的50, 000个终端提供服务。Inmarsat新的I-6卫星将于2020年后投入使用，将提供L波段和 Ka波段的混合波段。Inmarsat的新一代1Mbps+海上安全终端的FleetBroadband服务，可在遇险的情况下进行语音和数据通信等功能，这已成为IMO船队安全性能的一部分。

       至关重要的是，GMDSS的信息架构中会将海上安全信息（MSI）包括航行可能遇到的危险和正在接近的风暴等消息发送给船舶，来提前防止事故发生。