2025 年一季度，长江干线四川至安徽段发生水上交通事故 1 件【同比减少 1 件,下降 50%】，一般等级及以上事故 1件【同比持平】，死亡 2 人【同比增加 1 人,上升 100%】，沉船 1 艘【同比增加 1 艘】，直接经济损失 80 万元【同比减少70 万元，下降 47%】。2025 年一季度，登记船舶辖区外发生水上交通事故 5 件【同比减少 1 件，下降 17%】,一般等级事故 1 件【同比增加 1件】。

      一季度的事故暴露出：一是船员安全意识不强，对寒潮大风等恶劣天气带来的影响预计不足。二是船员应急处置能力有待提升，在恶劣气况下未能采取有效防范措施。三是公司管理存在薄弱环节，对船员教育培训、监督管理不够，未能及时掌握船舶动态。

2025 年二季度面临以下风险：春夏季节交替期，上游山区河段、三峡库区、两湖水域等地区易出现大雾天气，具有局部性、突发性、持续性等特点，对船舶航行安全构成威胁。

 

      雷雨大风、短时强降雨等强对流天气易发多发，危害性大、破坏力强，容易引发船舶风灾等恶性事故。高温、强降雨交替作用下三峡库区危岩风化、剥蚀速度加快，增加崩塌风险，严重影响船舶通航安全。

 

     各航运公司要对照《汛期暑期重大风险隐患自查排查指南》针对防汛防台风、防范极端天气、复杂通航环境及地质灾害等风险隐患认真开展自查排查，确保风险有效管控、隐患动态清零。各航运公司要为船舶配备足额且适任的船员，合理安排船员值班与休息时间；要结合日常检查、动态监控等形式，核查船长监航、船舶报告等措施落实情况；要加强维护保养，确保主机、舵机等关键设备和 AIS、雷达等助航设备处于良好技术状态；要及时掌握航道维护水深变化，指导船舶科学装载；通过船岸智能监控系统、AIS 等有效手段强化对所属船舶的动态监控，及时处置不安全行为。各航运公司要督促船员落实安全与防污染规定，遵守航行规定与避碰规则；加强气象、水文、地灾与航行通警告等信息收集，落实海事部门禁限航管理规定，杜绝船舶冒险航行。