中国造船大省江苏5日宣布：2013至2017年间，该省将累计化解船舶产能1000万载重吨，推动造船业向中高端转型升级。笼罩在全球航运业上空的“寒流”久未消散，世界主要造船国中国、日本、韩国积极摸索生存之道。

       当天，江苏省政府召开新闻发布会通报化解过剩产能工作情况。

       江苏省政府副秘书长王志忠表示，该省化解过剩产能工作取得阶段性成效。除了完成国家要求的钢铁、煤炭行业“去产能”目标，江苏自加压力主动提出了水泥、平板玻璃、船舶行业“去产能”的任务。

       “中国是世界造船大国，产能居全球首位。江苏是造船大省，产能居中国第一。”江苏省经济和信息化委副主任高清坦言，尽管中国造船数量和载重吨居于世界首位，但在低端“转悠”、“大而不强”，成为江苏乃至中国造船业长期面临的难题。

       在全球航运业陷入低迷的背景下，作为中国第一造船重地，江苏造船业将何去何从引人关注。

       据公开数据显示，2015年江苏造船完工量为317艘、1657.5万载重吨。此轮提出清退的1000万载重吨船舶产能，占到了去年总产能的60%左右。

       江苏省经信委民爆船舶处相关负责人透露，经过这几年，江苏省“小而散”的民营造船厂已基本实现清退或转型。作为劳动密集型产业，如何通过技能培训、人才培养等方式转移航运业的过剩劳动力，成为下一步工作重心。

       据高清介绍，在清退落后产能的同时，江苏将通过三个方面实现造船业的转型升级：一是向海洋工程装备领域转移；二是以重点工程、重大项目建设为载体，向中高端转型；三是加快建设创新驱动的现代造船模式。

       “希望未来五年，江苏基本实现从造船大省向强省转变，在世界造船市场，特别是中高端市场占有更多的份额。”高清说。