2016年，大部分船型领域新船订单量都维持低迷。不过，进入2017年，一些船型领域已经出现了初步复苏迹象，年初至今油船和液化气船新船投资同比增幅分别达到133%、176%，新船投资的增长主要来自于VLCC、大型LNG船等大型船舶订单的增加。在年初至今的液化气船新船投资中，挪威船东占据49%；在油船新船投资中，希腊船东占据22%。

年初至今，集装箱船新船订单量仅为20艘，总价值约为5亿美元，新船投资价值同比下滑71%。作为对比，集装箱船新船投资在2015年占比达到22%，而在今年至今只占1%。另外，散货船新船投资价值同比增长15%，但在今年至今整体新船投资中只占7%，2010年占比则高达42%。

不过，新船投资价值的增长却并未给所有船厂都带来收益。尽管邮轮新船订单量大幅增加，但只有少数船厂从中获益；年初至今，按投资价值计算，96%的邮轮新船订单都由欧洲船厂接获。同样地，在VLCC领域，今年只有8家船厂接获了VLCC订单，大部分为中国和韩国船厂。