助推行业升级，守护绿水青山。为了深入推进《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，加快绿色航运技术创新，共建美丽中国。5月31日，潍柴重机股份有限公司(简称潍柴重机)在扬州召开发布会，向全行业发布了全系列满足中国一阶段排放标准的船舶发动机。来自中国船级社、大连海事大学、各地船东协会以及重点航运企业等单位的国内专家学者、客户代表140余人，共同见证了潍柴船舶动力全系列产品中国一阶段排放资格揭牌仪式。
潍柴控股集团党委书记、潍柴重机董事长徐宏，武汉理工大学教授贺玉海，中国船级社武汉规范研究所研发部主任徐建勇，大连海事大学副校长孙培廷分别在发布会上发言。
徐宏表示，“近年来，环境保护工作越来越受到社会各界的关注和重视。2016年，随着中国首个船舶大气污染物排放标准——《船舶发动机排气污染物排放限制及测量方法(中国一阶段、二阶段)》出台后，潍柴重机以最快的响应速度、最全的产品序列、最强大的研发阵容，积极迎接船舶动力第一阶段排放升级,为响应打赢蓝天保卫战号召作出了坚实行动。”
据悉，2019年1月，潍柴重机的电控船机率先通过中国一、二阶段排放测试，取得了一部分电控船机的中国一、二阶段排放证书。此次获得一阶段排放资格的潍柴全系列船舶发动机中，既有升级后的机械泵柴油机，也有全新的电控泵发动机、气体机和双燃料发动机。
潍柴重机技术中心产品处主管靳良真告诉记者，此次对船机的整体升级主要是为了管控氮氧化合物的排放量，与升级前的船机相比，氮氧化合物排放减少15%—20%。在减排效果上，目前达到中国一阶段排放标准的机械泵柴油机和电控泵发动机相比，后者减排效果更好，其实质上已经达到中国第二阶段排放标准。
贺玉海介绍，经过30多年的发展，我国车用发动机排放法规已非常严格，目前已接近零排放。而相关研究结果显示，长三角、珠三角、环渤海和长江等地区，船舶污染排放已成为大气污染的重要来源之一，受到社会的广泛关注。鉴于我国港口和船舶大气污染防治的紧迫形势，下一阶段，船舶污染控制将是我国污染排放管控的重点，相关法规将更趋严格。如中国第二阶段船舶排放标准与第一阶段相比，碳氢、氮氧化合物和颗粒物限额更加严格，对于船机的划分也更为细致。
徐建勇对中国一阶段船舶排放标准进行了政策解读。他介绍，一阶段船舶排放标准将于7月1日正式投入执行，2022年7月1日将正式实施第二阶段排放标准，他们分别相当于我国道路发动机国二和国三的排放标准。其透露，第一阶段船舶排放标准的实施时间将依照国际惯例，按新建船舶的“龙骨铺设时间”为界进行计算。即标准适用于2019年7月1日及以后铺设龙骨的新船，不适用于在此之前完成龙骨铺设的船舶，以及国际航行船舶和军事船舶。
孙培廷表示，随着未来第二阶段船舶排放标准的实施，我国船舶动力行业一定能实现跨越式升级发展，我们一定能打赢蓝天保卫战，守护好绿水青山，为人类生态宜居环境作出更大贡献。